Key4mate | Евгений Богаченко

Кто на судне самый главный? 👨‍🍳 В Instagram большинством решили – повар. Некоторые из вас прислали свои треш истории. Про себя скажу, что я особенно страдал от качества питания в начале своей карьеры. Дополню тему смешным случаем из жизни, как раз с тех времен. 🗣 Я был матросом и задачи давали разные. Да и вообще, работы на 20ти летнем судне хватало. Экипаж состоял примерно из 30 человек, а мойщиком посуды (месбой) был весёлый дяденька ∼45 лет. У него был «рецепт» молниеносного мытья посуды. ...

Хотите перейти в оффшор? 🚢 ↔️ 🚢 Вот 3 ошибочных стратегии, на которые обычно рассчитывает моряк 👇 Я переходил с грузового флота еще в далёком 2010. Переход тогда и сейчас – это совсем разные вещи. Проверенных помогаторов гораздо меньше. 🗣Поэтому рассчитывать на «уход за деньги», как на решение всех проблем – это ошибка. Если есть реальная возможность и вы готовы рискнуть, то нужно готовить почву: сделать сертификаты заранее и оставить место, куда впишется фейковый опыт. Знайте, что ARAMCO & ...

Будьте осторожны, когда берете яхту в аренду в Испании.

Последние две недели был на barge move в роли Client Representative. Хочу поделиться несколькими наблюдениями. 1️⃣ Баржи продолжают строиться Рынок живой. Новые проекты планируются, а текущие - продлеваются. Основные направления, которые вижу сейчас: — Западная Африка — США — Европа — Азия Азиатский рынок специфичный. Европа более предсказуемая, но многое зависит от того, через какую компанию вы заходите. Крупные компании работают в нескольких районах. От этого растет шанс, что сегодня работаете...

У моего партнёра Learnmarine 22.01 будет бесплатный вебинар о Safe Mooring Operations. Швартовка остаётся одной из самых травмоопасных операций на судне из-за человеческого фактора и неправильной организации работы. 🗣На вебинаре Александр Пипченко разберет: – где именно экипажи чаще всего ошибаются при швартовке – как правильно заводить концы и оценивать их состояние по OCIMF MEG4 – snap-back зоны, работу лебёдок, тормоза, проверка состояния палубного оборудования – коммуникацию в команде: кто ...

Думаю вам тоже будет интересно послушать🗣 Валерий Гусев, капитан на Джек-ап баржах и автор курсов на beMPC, рассказал мне как он начинал на джекапах и с какими трудностями он столкнулся. Такую работу нельзя назвать сладкой, но оплачивается она по достоинству.…

Я сейчас нахожусь на барже, которую не получается поставить на ноги уже третьи сутки. Причина — грунт, в Катаре много таких локаций. Нагрузка на спадканы распределяется неравномерно. Из-за чего повышается напряжение на конструкцию ног. Втаптывание грунта помогает, но это длительный процесс, а погода портится. Приходится прервать процесс, переждать непогоду и вернуться в те же самые дырки и продолжить операцию. Во время недавней встречи Валерий Гусев, Капитан на Jack-up баржах с опытом 4+ лет, по...

🗣На вебинаре Александр Пипченко разберет: – где именно экипажи чаще всего ошибаются при швартовке – как правильно заводить концы и оценивать их состояние по OCIMF MEG4 – snap-back зоны, работу лебёдок, тормоза, проверка состояния палубного оборудования – коммуникацию в команде: кто за что отвечает и где делают ошибки – типовые инциденты и как их предотвратить – документацию, репорты и требования к соответствию

Как я вижу реально рабочую стратегию перехода в оффшор в 2026. Этот план не всем понравится. В нём нет «решал», быстрых схем и гарантированного результата. Зато он рабочий, если действовать системно. 🗣 Активно вести LinkedIn Завести профиль мало. Мой знакомый по 3 часа в день сидел в LinkedIn и нашёл оффшорный контракт. Что он делал: – упаковал профиль как CV, а не «соцсеть» – описал свой опыт, типы судов, сертификаты, выделив ключевые достижения – подписывался на рекрутеров, крюинги, fleet man...

У моего партнёра Learnmarine 22.01 будет бесплатный вебинар о Safe Mooring Operations. Швартовка остаётся одной из самых травмоопасных операций на судне из-за человеческого фактора и неправильной организации работы. 🗣На вебинаре Александр Пипченко разберет:…