Наша колея 1520

На станции Железнодорожной строители ОСК 1520 возводят две платформы и южную часть конкорса, самого большого по площади на МЦД-4 (более 5,2 тыс. кв.м.). Специалисты уже залили часть монолитного фундамента южного павильона конкорса, готовят котлован под его северный вестибюль. Также идет установка железобетонных платформенных конструкций. До начала строительных работ здесь демонтировали старые платформы и снесли здание вокзала. Затем построили временный пешеходный мост с навесами и пандусами для ...

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Проект МЦД-4 предполагает не только строительство путей и станций, но и цифровизацию железной дороги. Готовясь к пуску диаметра, на перегоне Карачарово – Курская МЖД внедрили российскую цифровую автоблокировку. Система интервального регулирования АЛСО-ЭЛ-П с подвижными блок-участками – разработка Дивизиона ЖАТ ГК 1520. В паре с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ (тоже наш продукт) система обеспечит минимальный интервал движения при высоком уровне безопасности. С ее вводом поезда на участке ...

😺

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 модернизировали систему управления движением поездов на станции Тайшет – начальной точке БАМа. Работы – часть программы РЖД по развитию Восточного полигона. В систему управления станции Тайшет в связи с корректировкой путевого развития включили новые стрелки и светофоры, обновили программное обеспечение. Напомним, в прошлом году Дивизион ЖАТ внедрил на объекте цифровую автоматику российского производства – систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е. Комплекс ...

В истории российских железных дорог 185 лет и 124 тысячи километров. Началась она с почти увеселительного, прогулочного маршрута до Царского Села, потом, по дороге от Питера до Москвы перешла на свою колею (1520 мм) и доехала аж до Тихого океана. Рельсы изменили пространство и время, дали рывок в развитии страны. Транссиб, БАМ – магистрали продвигали и экономику, и политику. Железная дорога и сегодня на главных ролях. Становится современнее, мощнее, эффективнее, сотни тысяч специалистов каждый д...

Это история первопроходцев. 28 октября 1937 Совет народных комиссаров СССР постановил построить магистраль от Воркуты до Коноши, и сразу на место будущей трассы отправились изыскатели Лентранспроекта (ныне Ленгипротранс, входит в ГК 1520). Добирались три месяца; Поездом до Котласа, потом пароходом, катерами и лодками, дальше на оленях, лыжах, пешком. Работали вдали от дорог и населенных пунктов – холод, полярная ночь, затяжные метели и 1546 километров для исследования. На основные изыскания и пр...

Изыскатели и строители БАМа до сих пор помнят наизусть свои неприступные участки – такими были почти все 4,3 тыс. километров магистрали. Путь от Тайшета до СовГавани прошел через горы и реки: пробили 25,3 км тоннелей, возвели 2230 мостов. За сложным рельефом – такая же геология. Около 65 процентов трассы строили на вечной мерзлоте, что увеличило и без того гигантский объем земляных работ – свыше 300 млн кубометров. Сегодня мы продолжаем эту могучую статистику – проект развития БАМа развернут по ...

К пуску МЦД-3 строители ГК 1520 построят и модернизируют девять тяговых подстанций. Они обеспечат энергией тактовое движение дополнительных поездов, которые пойдут по третьему центральному диаметру от Зеленограда до Раменского. Сейчас идет строительство новой подстанции Митьково. Здесь завершили армирование фундаментной плиты, заливают бетон. В составе оборудования - КРУ 20 кВ, 10 кВ и 3,3 кВ, преобразователи, тяговые и понизительные трансформаторы, в том числе для питания автоблокировки и собст...

В выходные специалисты Дивизиона ЖАТ модернизировали станцию Шубарколь в Казахстане. Она расположена на одном из важнейших транспортных коридоров республики, магистрали Аркалык – Шубарколь. На станции, оборудованной российской микропроцессорной автоматикой, включили в централизацию еще 13 стрелок, обновили программное обеспечение, оцифровали примыкание подъездного пути. Результат - время транспортировки грузов сокращается, эффективность линии - растет. #ГК1520 #новости1520 #сигнал1520