🚋Как меняется транспорт в Самаре, и есть ли движение вперед? Тезисно о том, что увидел: - базово: сначала инфраструктура, а далее уже, с учетом текущего пассажиропотока, приобретаем трамвай. Тут немного нарушена очередность, да и вагонов новых не так много, но это лучше, чем ничего; - требуется большое обновление ГЭТ, что актуализирует тему по унификации требований к трамваю, что позволит снизить базовую цену; - обращу внимание, что пассажиры в целом довольны новыми трамваями, но проходы внутри них крайне тесные, не дают людям пройти; - 30-минутные интервалы трамвайных маршрутов не добавляют трафика, а причина - низкая скорость движения и отсутствие обособлений, на перекрестках больший приоритет у автомобилей; - ряд частных маршрутов работают как захотят, в итоге 226 маршрут так и не смог дождаться. Концептуально от подобных перевозчиков нужно отказываться; - из плюсов хочется отметить динамику в чистоте автобусов, да, не всех, но ситуация стала более приемлемой. Год назад весь транспорт выглядел примерно так👈; - стоит уделить внимание парковкам: сейчас иногда они мешают движению общественного транспорта и создают аварийные ситуации, более того, не мотивируют людей пересаживаться на общественный транспорт; - писал ранее: такое точно недопустимо, когда заходишь в транспорт, а там вся информация про другой город. Кто отвечает за выпуск техники, неужели такие моменты не видны?; - отдельное внимание заслуживает информация о расписании, когда на фоне рекламы ее сложно рассмотреть. На остановке данные о работе транспорта важны, а реклама вторична; - отлично, что получилось запустить регулярное движение вместительного автобуса в аэропорт. Стоит еще создать выделенку, чтобы обеспечить ритмичное движение транспорта и убрать временные потери; - удивился, что большинство стационарных терминалов в транспорте не работает, спасает кондуктор. Позитивные изменения есть, но жителям хотелось бы большей динамики.