Эпоха «автомобиля в каждый дом» наталкивается на суровую реальность процентных ставок. Корректировка планов АвтоВАЗа по снижению февральских планов реализации машин на 15% является четким индикатором исчерпания платежеспособного спроса. При полной стоимости кредита выше 21% покупка машины превращается в долговую кабалу, где переплата за несколько лет может сравняться со стоимостью еще одного авто. Январский трехлетний минимум по выдачам подтверждает: потребитель больше не готов «покупать будущее» такой ценой, предпочитая латать старые машины, чем ввязываться в авантюру с недоступным финансированием. Ситуацию усугубляет защитная реакция банковского сектора. Одобрение лишь каждой пятой заявки говорит о том, что финансовые институты ждут системного кризиса неплатежей и заранее задраивают люки. Без специальных программ субсидирования или радикального смягчения денежно-кредитной политики автомобиль в России стремительно возвращает себе статус предмета роскоши, доступного лишь тем, у кого есть вся сумма сразу, что для массового сегмента звучит как приговор.