🚨 Трамп готов ослабить санкции. Кому в России станет больно, а кто выживет? Пока мы следим за войной в Иране, в Вашингтоне зреет тектонический сдвиг. Трамп поручил Госдепу составить список антироссийских санкций, которые можно смягчить . Для нас это не абстрактная политика, а вопрос: что мы будем есть, пить, лечиться и на чем ездить уже завтра? Кто попадет под раздачу? 🚗 Наши автозаводы. Три года они учились жить без Запада. «Москвич» наладил сборку китайских JAC, «Автотор» в Калининграде штампует более 12 моделей «китайцев», Solaris собирают на бывшем заводе Hyundai в Петербурге, а бывший завод Mercedes в Подмосковье адаптировали под китайские Exeed . Загрузка заводов выросла на 20%. Но если обратно пустят Toyota и Hyundai — у людей появится выбор. А он будет не в пользу «Москвича». Китайские партнеры могут просто свернуть контракты. Кстати, китайские бренды и так уже сдают позиции: их доля на российском рынке упала с 58,5% до 51,7% за последнее время, а продажи в январе 2026 рухнули на 9,5% . Так что конкуренция будет жесткой. 🚗 Производители электроники для машин. Пока все думают про готовые авто, забывают про "начинку". Около 15 российских предприятий сейчас делают радиоэлектронику для АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа . Если вернутся западные бренды со своими комплектующими — этим заводам придется туго. 💊 Фармацевтика. До санкций 48% лекарств попали под ограничения . Сейчас многие жизненно важные препараты производятся из импортных компонентов или поступают по сложным схемам. Например, «Фармасинтез» потратил 1,2 млрд рублей на разработку 40 препаратов по программе «препараты на полку» . Возврат прямых поставок может обрушить цены на отдельные группы лекарств, но одновременно ударит по нашим производителям, которые только встали на ноги. Хотя Москва заключила офсетные контракты с фармкомпаниями на 40 млрд рублей с гарантией закупок на 10 лет — это дает какую-то защиту. 🛠 Станкостроение. Тут есть чем гордиться: «Ростех» всего за полгода разработал инструментальный магазин для шлифовальных кругов массой до 60 кг — раньше такое делали только немцы . Россия стала второй страной в мире с этой технологией. Но если санкции снимут, многие заводы могут вернуться к привычному импорту. Кто выдохнет с облегчением? ✈️ Пассажиры и пилоты. Наши Boeing и Airbus сейчас летают на «честном слове» и запчастях из третьих рук. «Аэрофлот» только в 2024 году вложил 92 млрд рублей в поддержание флота «на крыле» . Американская торговая палата уже назвала снятие «авиационных» санкций «гуманитарной необходимостью» . Возврат нормального техобслуживания — это безопасность. С 1 марта 2026 Росавиация запускает сертификацию аналогов иностранных запчастей , но до массового производства еще далеко. Плюс цены на билеты давят: аэропортовые сборы растут, топливо дорогое . 🏭 Промышленники. Многие заводы до сих пор не заместили импортное оборудование . Доступ к нормальным станкам и комплектующим даст шанс на рывок. 💄 Обычные люди. Вы удивитесь, но под санкции попали даже шампуни, косметика и другие необходимые товары к которым люди привыкли. Бизнес просит снять эти «странные ограничения», которые просто лишили западные компании доли рынка, а нас — выбора. 💰 Финансы. Российские банки отрезаны от долларовой системы. ЕС в 19-м пакете санкций запретил транзакции с пятью российскими банками и с 25 января 2026 ввел запрет на операции через НСПК (систему «Мир») . Возврат доступа к трансграничным платежам упростит жизнь миллионам людей, кто работает с зарубежными партнерами. 🔻 Итог: Это не оттепель в отношениях, а холодный расчет США. Но для нашего кошелька это палка о двух концах: с одной стороны — падение цен на импорт и авиабилеты, с другой — риск остановки новых заводов, которые мы построили в условиях изоляции.