🛠️ Дополняем и разъясняем про фитинги с точки зрения устройства пневмосистемы и требований, которые предъявляются к тормозам. ▪️Фитинг - это только точка, соединительный элемент штатного соединения (того, что предусмотрего заводом), а не способ "склеить" лопнувшую трубку посередине. ▪️И ставится он только в точках входа и выхода агрегатов: модуляторов, кранов, пневмоподушек и тп. При этом должен соответствовать заводским параметрам. Как раз ​здесь качественный фитинг - это штатная деталь. 🔩Фитинг вкручен в свое посадочное место в агрегате, и в него вставляется цельная трубка. Именно так выглядит заводское соединение. ❌ Не кусок трубки с муфтой посередине, а цельная трубка, идущая от агрегата до агрегата. ✅ А Перечень неисправностей, и Техрегламент требуют, чтобы тормозные системы соответствовали документации завода. ❌ Фитинг, не предусмотренный заводом-изготовителем, — это изменение конструкции. Любые дополнительные соединения или ремонтные фитинги на магистралях тормозной системы - это нарушение. Потому что любое" лишнее" соединение - это слабое место, где может произойти утечка воздуха или излом трубки. Нельзя "разрезать" трубку, шланг посередине и соединять её фитингом. Любая врезка здесь - это 100% нарушение. Даже если трубка неподвижна 👉 Поэтому: фитинг (wabco, sirit, camozzi) - только на агрегате (там, где он предусмотрен заводом изначально), а любая тормозная трубка должна быть цельной на всём протяжении между агрегатами.