Появилась информация об изменении функционала регионального Министерства строительства и архитектуры. В частности, в январе 2026 года из областного Минтранса в Минстрой передали обеспечение реконструкции и(или) консервации метрополитена, а теперь ведомству могут отойти полномочия в части консервации объектов Красногорского водоподъемного гидроузла. О потенциальной остановке гидростройки пока не сообщалось, но завершение строительства сооружения вызывает определенные опасения. Мы уже рассказывали о том, что подрядчик – московский «Межрегионстрой» – накопил задолженность по заработной плате перед сотрудниками омского подразделения. Государственная трудовая инспекция по Омской области провела проверку, подтвердившую факт неисполнения работодателем своих обязательств. В марте ФНС приостановила операции по счетам организации для обеспечения взыскания 969 миллионов рублей налогов и сборов. Скандалом с омскими кадрами проблемы «Межрегионстроя» не ограничиваются. Летом 2024 года, плюсом к морскому терминалу в Певеке за 31,7 миллиарда рублей, компания взялась за создание в этом городе крытого ледового катка за 150 миллионов рублей. Через год контракт был расторгнут заказчиком в одностороннем порядке, а в декабре 2025-го «Межрегионстрой» включили в реестр недобросовестных контрагентов. Исполнение по первому масштабному чукотскому госконтракту, пролонгированному до конца 2027 года, еще идет, подрядчику перечислили 7,3 миллиарда рублей и дважды оштрафовали за просрочки. Однако тучи сгущаются: с начала 2025 года о намерении добиваться взыскания долгов с «Межрегионстроя» заявили почти два десятка его кредиторов из числа поставщиков и субподрядчиков, а под занавес года налоговики направили в арбитражный суд заявление о признании должника банкротом. В компании в ускоренном порядке сменили руководство и учредителей. В Омске «Межрегионстрой» за три с половиной года не сделал и половины необходимого объема работ по первому левобережному этапу гидроузла. В случае неблагоприятного исхода фирма вообще не сможет продолжать строительство своей части дамбы, а без нее о переходе ко второму правобережному этапу и говорить не стоит. С одной стороны, возможное прекращение возведения гидроузла с большим оптимизмом воспримут его противники из числа ученых, экологов и общественников, изначально возражавшие против проекта из-за не просчитанного до конца пагубного влияния на экологический баланс города. С другой стороны, замораживание объекта будет означать, что речной долгострой, как и полтора десятилетия назад, опять сыграл непристойную роль полигона для закапывания казенных средств. Только в отличие от прежнего распила, нынешний раунд пришелся на период сурового внешнего противостояния, когда бюджетные ресурсы особенно ценны. Такое дело потребует серьезного разбирательства, и никакая передача полномочий не собьет федеральные правоохранительные органы со следа прожектеров.