26 марта 2026 года Европейское агентство по авиационной безопасности выпустило уведомление «Theft of Turbofan Engine Parts before Mutilation» (Кража деталей турбовентиляторных двигателей до их уничтожения). Началось всё с этого : В конце января 2026 года в Испании была предпринята попытка утилизации крупной партии авиационных деталей, которые официально были признаны непригодными к эксплуатации (non-airworthy). Эти компоненты должны были быть уничтожены (mutilated — физически искалечены), чтобы их никогда нельзя было установить обратно на самолёты. Однако неизвестная третья сторона выдала себя за подрядчика, ответственного за уничтожение. В результате 12 контейнеров с деталями были перенаправлены (rerouted) и похищены по дороге на утилизацию. Детали не были уничтожены и остаются в своём исходном состоянии. Всего похищено более 630 компонентов двигателей. Из них три контейнера содержали особенно опасные элементы: • Критические детали (critical parts) • Детали с ограниченным сроком службы (life-limited parts) Какие двигатели затронуты Похищенные детали относятся к четырём популярным семействам турбовентиляторных двигателей: • CFM56 (самый массовый в мире — стоит на Boeing 737 Classic/NG и Airbus A320 family) • IAE V2500 (на Airbus A320 family и некоторых MD-80) • Pratt & Whitney PW1100G (на Airbus A320neo) • Rolls-Royce RB211 В партии были лопатки турбин, диски, подшипники, уплотнения и другие элементы. Многие имеют серийные номера, по которым их можно отслеживать. Само уведомление в вольном переводе выглядит так: Подозрительные неодобренные детали (Suspected Unapproved Parts Details) Изделие (Product) Турбовентиляторные двигатели CFM56, IAE V2500, PW1100 и RB211 Наименование детали (Part name) Различные, согласно перечню в прилагаемом файле Номер детали (Part Number) Различные, согласно таблице в приложении Серийный номер (Serial Number) Различные, согласно таблице в приложении Национальное авиационное управление Испании проинформировало EASA о том, что в конце января 2026 года партия деталей турбовентиляторных двигателей, официально признанных непригодными к эксплуатации (non-airworthy), была перенаправлена по пути к месту назначения третьей стороной, которая выдавала себя за подрядчика, заключившего контракт на их уничтожение (mutilation provider). Груз состоял из 12 контейнеров с деталями двигателей, три из которых содержали критические детали (Critical Parts) или детали с ограниченным сроком службы (Life-Limited Parts). Эти детали не были уничтожены (не прошли процедуру mutilation). В то время как правоохранительные органы проводят расследование по данному делу, принимая во внимание масштаб и способ совершения кражи (modus operandi), EASA считает, что эти детали могут быть предложены к продаже на открытом рынке. Похищенные детали и оборудование указаны в приложении к настоящему уведомлению. Рекомендация: Похищенные детали и оборудование, перечисленные в приложении, следует считать неодобренными (unapproved) и не подлежащими установке на любой самолёт. Владельцам, эксплуатантам и организациям технического обслуживания рекомендуется провести осмотр своих самолётов и складских запасов на предмет указанных номеров деталей (part numbers) и соответствующих серийных номеров. В случае обнаружения любых из этих деталей и оборудования на борту самолёта или на складе рекомендуется немедленно снять их и поместить в карантин, чтобы предотвратить их установку. Также рекомендуется проинформировать об этом компетентный орган (Competent Authority). #проделапацанские