Коллеги, при анализе параметров Национального проекта «Беспилотные авиационные системы» на 2026 год я вижу четкий переход от стадии экспериментов к фазе промышленной зрелости. Для нас, как для муниципалитета, это не просто федеральная стратегия, а конкретный план действий, который напрямую влияет на экономику города и рынок труда. В 2026 году проект делает жесткий фокус на серийное производство и технологический суверенитет. Это правильно: выделяемые 26 млрд рублей — это ресурс не для единичных стартапов, а для создания полноценной отрасли. Обращает на себя внимание структура бюджета: 18,2 млрд рублей направляются именно на разработку комплектующих. Это значит, что город должен быть готов к тому, что в ближайшее время крупные промышленные площадки начнут перестраиваться под высокотехнологичную сборку и микроэлектронику. Мы не можем оставаться в роли пассивного наблюдателя; наша задача — обеспечить эти производства инженерными кадрами и готовыми площадками с необходимой инфраструктурой. Создание серийных производств БАС означает для нас появление новых градообразующих предприятий или мощную модернизацию существующих оборонных и машиностроительных заводов. Нам необходимо уже сейчас формировать земельный резерв и технопарки, способные разместить такие производства. Стандартизация, о которой говорится в проекте, упростит нам взаимодействие с федеральными операторами и снизит риски при внедрении новых технологий в городское хозяйство. Отдельный блок — развитие инфраструктуры. Проект ставит задачу по созданию специализированных аэродромов и дронопортов. Мы видим, что к 2030 году планируется модернизировать 75 воздушных гаваней. Для нас это возможность интегрировать беспилотную авиацию в логистику, экстренные службы и мониторинг городских территорий. Нам нужно смотреть на городские вертолетные площадки и промзоны как на потенциальные узлы (хабы) для обслуживания дронов. Без создания этой наземной инфраструктуры федеральные вложения в сами дроны будут неэффективны. Принципиально важно, что акцент сделан на стимулировании спроса через госзакупки и внедрение в регионы. Мы уже сейчас можем формировать муниципальный заказ: использование беспилотников для геодезии, контроля за стройками, мониторинга теплосетей, доставки грузов в труднодоступные районы и патрулирования. Это не просто экономия бюджетных средств, это повышение качества управления городским хозяйством. Нам необходимо создать муниципальную программу, которая синхронизирует наши потребности с предложением, которое начнет поступать с новых серийных производств. Подготовка специалистов — это наша зона прямой ответственности. Проект требует специалистов трех типов: разработчиков, производственников и эксплуатантов. Мы должны перестроить систему среднего профессионального образования и дополнительного образования в городе. Нам нужно открытие новых лабораторий в колледжах по направлению «эксплуатация беспилотных систем» и расширение инженерных классов в школах. Без массовой подготовки операторов и техников мы просто не сможем обслуживать тот флот дронов, который планируется выпустить к 2030 году. Национальный проект ставит амбициозную цель — достичь 70% доли отечественных дронов на рынке к 2030 году и обеспечить технологическое лидерство. Для нас, как для муниципалитета, это шанс войти в федеральную кооперацию. Мы должны позиционировать город не просто как потребителя услуг БАС, а как территорию, обладающую компетенциями в сервисном обслуживании и подготовке кадров. Бюджетные параметры 2026 года (26 млрд руб.) — это «билет» для регионов и городов, готовых предложить землю, кадры и муниципальные сервисы. Наша задача — снять инфраструктурные и административные барьеры, чтобы превратить федеральные инвестиции в комплектующие и серийный выпуск в реальный рост экономики города и повышение безопасности городской среды.