Доброго дня, уважаемые. Есть тема, которая в последнее время болит у многих, с кем общаюсь. Речь не о ценах на топливо или дефиците запчастей — с этим как-то научились жить. Речь о «слабом звене», которое рвётся с пугающей регулярностью и стоит огромных денег. Управленцы. Знакомо, когда на бумаге всё идеально: парк исправен, водители на месте, объект ждёт. А на деле — прокол за проколом: ▪️ Механик, который не может согласовать подачу самосвала, потому что «правила» важнее логики объекта. ▪️ Диспетчер, чей главный навык — перекладывать ответственность, а не решать проблему с простоем техники. ▪️ Начальник участка, который не отличает плановую работу от аврала, и гонит технику впустую, сжигая ресурс и мотивацию. Итог: техника простаивает, объекты срывают сроки, клиенты уходят тебя гонят с объекта. А владелец или директор тушит пожары, которые разжигает его же менеджер. Почему так? Рынок перенасыщен «кнопкопрессерами» с дипломами, но с нулевым пониманием физики процессов: как грузится самосвал, как ведёт себя гусеничный экскаватор на слабых грунтах машинист перед сменой вахты, сколько лет должно быть Макавану в пакете? Их учат «управлять», но не учат понимать отрасль. Что делать? Тут два пути: 1️⃣ Взращивать своих — долго, дорого, но надёжно. Брать толкового водителя или механика и постепенно учить управлению. 2️⃣ Искать «универсальных солдат» — тех, кто не боится и документов, и общения с заказчиком, и посчитать маршрут на коленке. А может, есть третий вариант? Буду рад услышать в комментариях (или в личке, если история деликатная) — как вы решаете кадровый голод на нормальных управленцев? P.S. Если среди вас есть те, кто прошёл этот путь и готов поделиться опытом — дайте знать. Возможно, соберём отдельный материал на эту больную тему. #логистика #кадры #управление #боль (и да, если вам нужен адекватный диспетчер или логист — иногда ко мне приходят такие редкие звери. Спрашивайте в личку @AA_Galuza)