⏹️ Этот мир всё ближе к Скайнетт я считаю. Мне тут коллеги любезно собрали любопытный материал о том как роботы потихоньку проникают в нашу работу, без ВНЖ и патентов: 🚀 Виды автоматизированной техники и её влияние на отрасль. 1. Каток Hamm HD+ 90i с системой Wirtgen Roading*. Wirtgen Roading — интеллектуальная система управления техникой. Заменяет целого мастера по укладке (но без мата, так что есть куда расти). Главная мякотка - теперь катки асфальтоукладчики и буханка геодезов работают в полу- или полностью автономном режиме, синхронизируясь между собой. Из дополнительных плюшек: - Автоматическое регулирование вибрации, то есть датчики измеряют жесткость и температуру асфальта → система подбирает оптимальную частоту и амплитуду вибрации. Ну просто волшебство, есть что обсудить каткисту с супругой после трёх вахт без пересменки 😉 - Синхронизация с асфальтоукладчиком, он передаёт данные о толощине слоя и температуре смеси, а каток настраивает скорость и режим уплотнения. При необходимости меняет скорость переходов. Опять же, как это будет работать без брутального опускания мастером своей длани в бункер - решительно не понятно. - Интеллектуальное управление маршрутом - зачатки автопилота. Ну конечно, каткисты у нас больше всех устают, надо срочно облегчить жизнь мужикам. В целом история с минимизация человеческого фактора похвальна, но вот высокая стоимость (от $500 тыс.) и зависимость от 5G-сетей (привет любителям глушилок и работе по восстановлению новых территорий). А главное - как же душа? Где это всё? Мы только отвыкли от прицепного катка с бричке. 2. Полуавтономные и дистанционно управляемые экскаваторы. - Caterpillar 320 с системой Command обладает системой дистанционного управления, позволяющей оператору контролировать экскаватор с пульта на расстоянии до 1 км. Производитель утверждает, что главные преимущества это безопасность оператора, (что? а о безопасности инвестиций подумали? Теперь можно экскаватор засадить по самые дебри не рискуя испачкаться). Единственный плюс - это машинисты на фрилансе, что угодно лишь бы скорее разрулить кадровый голод. Будут вопросы к связи: требуется стабильный сигнал LTE/5G и стоимости переоборудование экскаватора — от $400 тыс. - Komatsu PC7000 с Autonomous Haulage System (AHS — система синхронизации экскаватора с беспилотными самосвалами). Этот агрегат помимо расчётов оптимальных углов копания, координируется с самосвалами Komatsu 930E через облачную платформу. По заявлениям производительность вырастет на 25% (это столько времени болтали машинисты с водителями видимо), минусы в цене комплекса AHS — от $2 млн. - Liebherr R 9200 с LiAuto (интеллектуальная система на базе ИИ и машинного обучения) тут уже целого работа собрали и системы избегания опрокидывания и обнаружение людей в рабочей зоне - только бластера не хватает. Но очень сложная настройка и цена от $1.5 млн. 3. Автоматизированные асфальтоукладчики. - Vögele Super 2100-2 с системой ErgoPlus 3 - крутая система нивелирования - датчики ультразвука и лазера сканируют поверхность дороги в реальном времени, а гидравлические цилиндры автоматически регулируют высоту и угол укладки для достижения равномерности. Плюс еще синхронизация с катком, о которой сказано выше вносит лепту в уничтожение человеческого фактора. - Caterpillar AP655F с системой Cat® Grade умеет в 3D-моделирование, в систему загружается цифровая модель дороги. А датчики GPS/ГЛОНАСС корректируют положение укладчика в реальном времени. Плюс как и Vögele развлекается нивелированием. Роль оператора в машине сведена к минимуму: — Выбирает режим работы (например, «тонкий слой» или «высокая скорость»). — Вмешивается при нештатных ситуациях (например, попадание мусора). - Bomag BF 800 с системой BIT (Bomag Intelligent Trenching) тут добавились следующие скиллы: Датчики LiDAR сканируют траншею, определяя глубину и ширину, а система корректирует подачу асфальта, чтобы избежать перерасхода (на святое позари