Про парковки Эволюция пересадила нас с обычных лошадей на "железных коней". И постепенно в расходы на владение становится важным закладывать не только расходы на топливо, ТО и страховку, а ещё и за современные "привязь и стойло" - за парковку. Я живу в Московской области. И если раньше платная парковка - это был синоним поездки в столицу, то теперь платные парковки активно идут к нам. Пока не во дворы... Но это, думаю, пока. Во вторник в администрации г.Мытищи прошло выездное заседание Комитета по транспортно-дорожному комплексу и информационным технологиям Мособлдумы, посвящённое развитию парковочного пространства в Московской области. О планах по развитию платных парковок (именно это скрывается за термином «развитие») рассказала заместитель Министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Евгения Каретникова. Основные тезисы: 🍀 по итогам 2025 года общие сборы - более 180 млн.руб., из них только 71,6 млн – оплата парковочных сессий, а остальное – штрафы. 🍀 90% сборов идут в муниципальные бюджеты, т.к. платные парковки расположены на муниципальных дорогах; 🍀 «лидер» по платным парковкам – Мытищи, сборы за 2025 год - более 25 млн.руб. 🍀 за 2026 год общие сборы - почти 80 млн.руб., при этом есть положительная динамика в соотношении оплаты и штрафов – почти 50%; 🍀 в 2026 году включат в программу все муниципалитеты Подмосковья и введут в эксплуатацию дополнительно 20 000 платных парковочных мест (на сегодня по всей области их 10 800); 🍀 плановая динамика ввода: 1 июля – 3000 платных мест, 1 сентября – 8000, 1 ноября – 9000; 🍀 плановый доход на 2026 год – 1 млрд.руб.; 🍀 в 2026 году для контроля платных парковок будет дополнительно установлено 100 стационарных камер видеофиксации и 15 мобильных комплексов (общее количество достигнет 189 и 45, соответственно); 🍀 в КоАП будет внесены изменения, ранее одобренные комитетом Мособлдумы (об этом я уже писал): владельцев коммерческого/ большегрузного транспорта за незаконное использование платной парковки будут штрафовать на 15 000 руб.; 🍀 для обеспечения реализации планов по введению платных парковок данный параметр включён в рейтинг 51 главы муниципалитета. Задал замминистра вопрос о том, насколько законно и обоснованно размещать платные парковки на дорожной сети без обустройства карманов. Именно этот вопрос сильно взбудоражил Долгопрудный в прошлом году. Но вместо ответа получил отсылку к методическим указаниям, «в которых всё указано». Ожидаемо, учитывая тот факт, что в публичных выступлениях, на которых я присутствовал, факт такого размещения остаётся «за кадром», а акцент делается на «улучшении», «дополнительных парковочных местах» и «пользе для граждан». Кроме того, интересно, как будут распределяться новые плановые 20 000 платных мест: рядом со МКАД или равномерно, включая удалённые районы области. Отвечая на этот вопрос, Евгения Каретникова заверила, что охвачены будут все муниципалитеты. Однако, видя целевой показатель в сборе доходов и понимая соотношение (при 10000 парковок сборы, даже округлённо, 200 млн, а при росте в 3 раза до 30000 платных парковочных мест доходы должны вырасти в 5 раз), очевидно, что между удалённостью от МКАД и трафиком/ платежеспособностью населения существует обратная пропорциональная зависимость. И для достижения таких сборов нужно максимально заполнить платными парковками ближнее Подмосковье, полностью исключить бесплатные парковки в туристических центрах, а также ужесточить правила парковки по всей области (установить запрещающие знаки). Отдельно высказался о том, что совершенно не работают запрещающие остановку/ стоянку дорожные знаки для большегрузов/ коммерческого транспорта. И попытка представить эвакуацию в качестве единственной меры борьбы с этим транспортом, особенно транзитным - это подмена понятий. Получается, без эвакуации просто штраф по КоАП выписать нельзя. Будем наблюдать и работать, чтобы столь важный вопрос действительно решался в интересах граждан. Если у вас есть мысли по данному вопросу, то делитесь в к