«Россия за три года фактически перекроила транспортную карту захваченного юга Украины: более 2500 км дорог и железных путей, новая железнодорожная сеть, коридор в обход Крымского моста и восстановленные порты. Масштабные работы, подтверждённые спутниковыми снимками и данными Reuters, показывают, что речь идёт не о временной логистике войны, а о системной интеграции этих территорий в российскую инфраструктуру». Активно строящаяся логистическая сеть используется не только для перевозки гражданских грузов, но и для снабжения войск, переброски техники, а также вывоза зерна и минеральных ресурсов. Одним из ключевых проектов является система «Новороссия железные дороги». Она включает в себя, в частности, запланированную 525-километровую линию, строительство которой началось в 2023 году. Параллельно развивается и дорожное направление: трасса «Новороссия» строится как часть 1400-километрового кольцевого маршрута «Азовское кольцо», который должен связать эти территории с Россией и Крымом. По данным Reuters, новые железнодорожные и автомобильные маршруты уже позволяют обходить Крымский мост, который раньше был для России основным сухопутным и железнодорожным коридором к полуострову и остается уязвимой точкой из-за украинских ударов. Отдельное внимание россияне уделяют портам Азовского моря. Агентство пишет, что ранее малоактивные в первые годы войны порты на в Мариуполе и Бердянске были восстановлены и вновь открыты уже под российским флагом. На спутниковых снимках порта Мариуполя за август прошлого года журналисты зафиксировали новое сооружение длиной примерно с футбольное поле, а рядом — то, что похоже на складированные для экспорта угольные массы. Масштаб вложений тоже показателен. По подсчетам Reuters, на развитие четырех новых территорий в 2024–2026 годах Россия выделила около 11,8 миллиарда долларов федеральных средств. Это почти втрое больше, чем совокупные ассигнования примерно двум десяткам других российских регионов, включенных в программу приоритетного развития. Кроме того, с 2023 года на строительство и обслуживание железнодорожной сети на этих территориях было направлено около 425 миллионов долларов, а только по трассе «Новороссия» заключены 20 контрактов более чем на 214 миллионов долларов. То есть, речь идет уже не о временных военных решениях, а о долгосрочной перестройке всей логистики на бывших территориях Украины. Эксперты считают, что Москва готовится удерживать эти районы не месяцы, а годы, независимо от хода будущих переговоров.