Предыдущий пост оказался слегка непонятен людям, далёким от бурения. Попробую некоторые моменты, чтобы стало чуть-чуть понятнее. Скважина состоит из секций (сверху вниз): направление, кондуктор техническая колонна, эксплуатационна колонна, пилотный ствол, хвостовик. Это делается потому, что чем глубже мы спускаемся, тем выше давление вышележащих пород + у каждого пласта своё насыщение и давление. И если пробурить сразу всю скважину (одноколонное бурение), то в большинстве случаев это приведёт (или/и) к выбросу, поглощению, обвалок стенок. Для предотвращения выброса используется ПВО - противовыбросовое оборудование, монтируемое на устье (поверхность) скважины после того, как пробурят кондуктор (или как у нас - направления), спустят обсадную колонну (трубы определенного диаметра) и зацементируют её, цементируют расстояние между стенками скважины и наружними стенками колонны. ВЗД - винтовой забойный двигатель РУС - роторно-управляемая система Типы КНБК - компановки низа бурильной колонны. Я не знаю, почему выбирают тот или иной тип, но, возможно, из-за геологического строения скважины и наличия денег у заказчика. Потому что ВЗД в несколько раз дешевле, чем РУС. Если кто-то разбирается - добро пожаловать в комментарии. Если ещё какие-то непонятные моменты - пишите в комментариях, постараюсь ответить.