Ура – внеуличный переход! Но есть нюансы… ⚡️ Сенсация! В Мурино строят первый в городе внеуличный пешеходный – надземный через Охтинскую аллею. Если осмотреть местность, то можно понять, что Охтинская аллея здесь – это один большой съезд с КАДа, а вовсе никакая не зеленая аллея. Поэтому от непосредственно КАДа до кольца, где автомобили впервые перераспределяются, отрезок улицы должен быть без остановок – иначе хвост потока машин вылезет на КАД, что не безопасно.  На этом промежутке есть единственный пешеходный переход, от всей жилой части к торговому центру, с настройкой фаз: 18 сек зеленого и 185 сек красного для пешеходов. В выходные и праздники, а иногда и вечерами, в пиковые часы посещения ТЦ все пешеходы перейти не успевают, можно ли сделать переход для пешеходов чаще? Нужно смотреть, однако ранее ожидание было и 120, и 90, и даже 60 секунд когда-то. При такой высокой интенсивности автомобильного потока увеличивать ожидание для пешеходов бесполезно. В общем, как будто предпосылки для внеуличного перехода есть, но для какого?  Сейчас строят надземный, шириной ~для трёх пешеходов, подняться-спуститься нужно на ~третий этаж жилого дома, пандусов пока что не видно, да и вряд ли они поместятся при такой мизерной ширине, но номинально будет лифт. Как у нас работают лифты во внеуличных переходах знаете сами – никак. Вероятно, после ввода надземного перехода наземный существующий пешеходник уберут. Подземный пешеходник здесь нужно было планировать раньше, сейчас если и строить, то технологиями метростроя, что как минимум необоснованно дорого.  А пандус или работающий лифт здесь жизненно необходим сразу для нескольких категорий людей:  💫 родители с колясками/санками – каждый раз на пешеходнике есть по 1-2 минимум  🤝 родители с маленькими детьми – в ТЦ куча развлечений и секций для детей, большая категория пользователей  🚲 курьеры доставки, которых не хотят замечать, а они есть: они в подавляющем большинстве передвигаются на электровелосипедах, которые даже по пандусу поднимать тяжело – на пешеходнике их так же встречаю всегда по 2-3 минимум, ведь в ТЦ большой фудкорт  А что можно было бы сделать?  1️⃣ Из простого, сделать переход шире в два раза с хорошим пандусом  2️⃣ Из очевидного, сделать современный плавный пандус, съезды в разные стороны – здесь нет исторической застройки и место есть  3️⃣ Из логичного, сделать выход из перехода сразу в ТЦ на второй этаж – всё равно на той стороне дороги больше нет ничего  4️⃣ Из дорогого, сделать эскалаторы на этом надземнике, зато было бы удобно 5️⃣ Из будущего, нужен ещё второй переход – так как дальше строят ещё одну часть ТЦ, да и главный вход существующего ТЦ совсем не у надземника  6️⃣ Из прошлого, как и здесь, нужно было планировать дорогу со съездами с КАДа ниже уровня земли, где бы осталась вся нормальная городская жизнь и наземными пешеходными переходами (звучит как утопия, однако даже в СПб есть схожий прецедент, когда это работает)  В то время как допотопные конструкции внеуличных переходов уже давно считаются чудовищно несовременными, здесь его строят сейчас. И если внешний вид ещё субъективная вещь, то вот функциональность и удобство можно будет оценить по полной. Пока внеуличные переходы не станут хоть сколько-то внешне привлекательными, а не утилитарно-серыми, и максимально комфортными-удобными, на сколько это возможно, для передвижения основных групп населения (не только молодого здорового пешехода без вещей) – они останутся отталкивающим элементом городской среды, вызывающим споры и недовольства 😑 среди фото примеры и эскизы, в том числе, неидеально созданные ии  #средагорода@urbanoise  🎧 канал ВК