УАЗ (VK) Это сегодня словосочетание «композитный капот» никого не удивляет. А во второй половине прошлого столетия с альтернативными материалами для кузовных элементов было туго. Тем выпуклее кажется тот факт, что в 1972-м институт НАМИ выпустил экспериментальный автомобиль с легкой цельнопластиковой кабиной и улучшенными эксплуатационными свойствами. По стечению обстоятельств роль подопытного уготовили бортовому УАЗ-451ДМ. Увы, дорожный инцидент завершил испытания в Мосгортрансе раньше срока, продемонстрировав хрупкое несовершенство конструкции. Следующую итерацию идеи – на шасси УАЗ-452Д – отличали упрощенная технология сочленения панелей кабины, усиленный проем для фальшрадиаторной решетки и водостоки над дверьми. Выигрыш в массе по сравнению со стальным аналогом составил 70 кило. И обеспечил опытному версии заметные преимущества в виде динамики и экономичности, как доказала длительная эксплуатация машины тем же Мосгортрансом.