Вчера в чате у Ильи наткнулся на интересный комментарий нашего общего подписчика: Дмитрий поездил на 3 моделях RE (Bear, Himalayan 450 и Classic 650) и утверждал, что эти мотоциклы не прощают ошибок и являются ужасным выбором для новичка. Когда я прочитал эти строки, у меня практически глаза на лоб полезли от удивления. На моей памяти это первый случай, когда RE (без разницы, какой модели) описывают такими эпитетами. Реальность же совсем другая: все без исключения мотоциклы Royal Enfield невероятно понятные и дружелюбные по отношению к своему райдеру. Да, у них нет трекшена, который является краеугольным камнем для упомянутого выше подписчика, но поймать хайсайд на любом мотоцикле мощностью до 50 л.с. можно только в двух случаях: 1) вы бездумно резко выкручиваете газ до максимума в повороте в наклоне; 2) вы бездумно резко выкручиваете газ со старта на скользком покрытии (песок, грязь, лужа). У всех RE есть хорошо настроенная АБС, у всех RE хорошая управляемость и понятные, предсказуемые отклики на действия водителя. И даже индийские шины Ceat/Vredestein/MRF совсем не так плохи, как многие думают, не покатавшись на них. Я выезжал на шинах Ceat и на джимхану, и на картодром - они вообще ни разу не пластиковые, с понятным поведением в пределе и достаточно долгим окном перехода из состояния качения в скольжение. Что касается статистики: субъективно, каждый второй RE покупает новичок. Мы продали больше всех в России этих мотоциклов. И вот даже в нашей большой выборке клиентов за прошедшие два сезона на RE попали в ДТП буквально несколько человек, их всех можно пересчитать по пальцам одной руки. И все ДТП мелкие, без серьезных травм (в основном страдают только чувство собственного достоинства и мотоцикл). Вывод моего монолога простой: если Royal Enfield кажется вам страшным, небезопасным, неконтролируемым, избыточно мощным и т.д., пожалуйста, займитесь улучшением собственных навыков вождения. Потому что проблема именно в них. P.S. на фото новый Goan Classic 350 #мотосезон2026 #роялэнфилд