По России началась деградация системы работы общественного транспорта. Дополним наших коллег. Принципиально отличие нетто-контрактов от брутто-контрактов в следующем: - пишется простейшее техзадание - и по факту ничем нетто-контракты не отличаются от нерегулируемого тарифа; - вероятность расторгнуть контракт с недобросовестными перевозчиками стремится к нулю. И стоило нашей Госдуме с 2022 года сотрясать воздух о развитии общественного транспорта?..