Спокойной ночи! ТЭМ2 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 2) — советский, а затем российский маневровый шестиосный тепловоз. Производился Брянским машиностроительным заводом и Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1960 по 2000 годы. Всего построено 6225 экземпляров. Конструкция Некоторые особенности конструкции тепловоза ТЭМ2: Оборудование смонтировано на главной раме, которая опирается на две трёхосные тележки, все оси которых ведущие. Каждая тележка через четыре опоры воспринимает вертикальные нагрузки от главной рамы, горизонтальные усилия передаются через два центральных шкворня. Кузов капотного типа состоит из пяти основных частей: холодильной камеры, отсека над дизельным помещением, отсека над аппаратной (высоковольтной) камерой, кабины машиниста и отсека над аккумуляторным помещением. Части кузова над двигателем и аппаратной камерой съёмные для возможности выемки расположенного под ними крупного оборудования. В дизельном помещении размещены дизель-генератор, компрессор и другие механизмы. Дизель-генераторная установка — источник постоянного тока. Тепловоз оборудован автоматическим и ручным тормозами, радиостанцией и АЛСН (автоматической локомотивной сигнализацией). Технические характеристики Некоторые технические параметры тепловоза ТЭМ2: Мощность дизельного двигателя: 1200 л.с. (двигатель ПД-1М). Конструкционная скорость: 100 км/ч. Осевая формула: 30—30 (шесть осей, сгруппированных в две трёхосные тележки). Служебная масса: 126 тонн. Тип передачи: электрическая переменно-постоянного тока. Тяговое усилие: до 25 000 кгс. Запасы: топливо — до 5400 кг, песок — до 2000 кг. Минимальный радиус проходимой кривой: 80 м. Возможность работы по системе двух единиц: есть (управление с одного поста). Эксплуатация ТЭМ2 активно использовался на железных дорогах СССР, а после его распада — в странах СНГ (Россия, Украина, Беларусь, Казахстан и др.). Тепловоз применялся для маневровых работ на станциях, а также на промышленных предприятиях (например, на металлургических заводах и угольных шахтах). Недостатки: большая масса тепловоза ограничивает его использование на лёгких путях, высокий расход топлива. Модификации На базе ТЭМ2 разработано множество модификаций. Некоторые из них: ТЭМ2А — экипажная часть тепловоза приспособлена как для колеи шириной 1520 мм, так и для 1435 мм без замены тележек. ТЭМ2М — вместо дизеля ПД-1М установлен дизель 6Д49 Коломенского тепловозостроительного завода. ТЭМ2Т — модификация для эксплуатации в местностях с тропическим климатом. ТЭМ2У — в отличие от тепловозов ТЭМ2, имеет изменённую форму капота и кабины машиниста, а также ряд новых устройств (новый пульт управления, глушитель шума, улучшенную теплоизоляцию и др.). ТЭМ2МК — модернизация с использованием оборудования General Electric, в частности, с заменой двигателя на GE 7FDL8 мощностью 1800–2000 л.с. и с новой кабиной. #История