▶️Ваша машина в сети. Автомобиль перестал быть железом с мотором – он стал точкой входа в экосистему. Директор департамента продуктов бизнес-рынка МТС Максим Ананченко в колонке для Russian Business объяснил, как сетевая интеграция меняет не только опыт водителя, но и экономику всего авторынка, а операторы становятся локомотивом рынка подключенных авто. 🟢 Полный текст можно прочитать по ссылке. Мы же подсветим основные тезисы: • Симки и навигация в машинах появились больше десяти лет назад. Полноценная сетевая интеграция с приложением, облаком и цифровыми сервисами стала массовой только последние пять лет. • Завод уже всё настроил. Подключение встраивается на производстве: чипы и цифровые модули зашиты в узлы автомобиля. Покупатель получает машину, готовую к работе с приложением автопроизводителя – без возни с симкой и настройками. • Смартфон переехал в салон. Голосовые ассистенты, удалённый запуск, управление климатом, трансляция камер – всё это теперь в машине. В некоторых китайских авто голосом управляются больше 150 функций. • Подписка стала новым источником дохода. Раньше автопроизводители зарабатывали на продаже машин и сервисе. Теперь добавилась цифровая подписка. Часть функций бесплатна первые 1–3 года, потом – за деньги. Рынок только учится понимать, что люди готовы продлевать. • Самые популярные функции – про безопасность и навигацию. По данным МТС: 45-50% водителей регулярно используют ассистенты безопасности, 35-40% – онлайн-навигацию, 25–30% – удалённое управление через приложение. • OTA-обновления исправляют раздражающие баги без визита в сервис. Один европейский производитель обнаружил по телематике: водители массово отключают систему удержания в полосе в городе. Алгоритм скорректировали и развернули обновление удаленно – удовлетворенность функцией выросла. • Российский рынок подключенных авто – это фактически китайский рынок. МТС оборудовала решениями более 1,5 млн российских автомобилей – 90% всего «подключенного» парка. Картину формируют китайские автомобили. ☎️ Телекоммуналка в Telegram | в MAX