Что на самом деле мешает массовому применения дронов в России? Причина, по которой дроны массово не используются в российской экономике, заключается не в отсутствии новых решений в области навигации, силовых установок или российской ЭКБ. Чтобы в воздух действительно поднялся флот дронов, нужно в первую очередь решить вопрос безопасности их применения. Для устойчивого развития новой отрасли жизненно необходимо, чтобы системы контроля воздушного пространства и защиты от противоправного применения беспилотников были интегрированы сразу во всех регионах России. При этом информация о полетах должна передаваться диспетчерским службам, отвечающим за безопасность не только на земле, но и в небе. При этом все необходимые технологии для диспетчеризации и контроля неба уже есть в России — на рынке работает более 50 крупных производителей систем обнаружения, сопровождениям и подавления БПЛА. Более того, они были интегрированы с системами контроля воздушного пространства и успешно протестированы на «Архипелаге 2024» в Сахалинской области. Среди испытанных решений были, например: 🔘Комплекс «Спектр» компании «ССС», который состоит из модулей обнаружения и подавления БПЛА. Система может отслеживать одновременно до 20 летательных аппаратов и фиксировать их приближение в радиусе около 10 км; 🔘Cистема контроля за воздушным пространством от ЦКБА, которая может отслеживать высоту полета и расстояние до дронов, летящих со скоростью до 250 м/c. Дальность обнаружения средних беспилотников типа «Орлан-10» — около 20 км, а малоразмерных дронов — около 10 км. Помимо этого, на Сахалине развернули полноценный региональный ситуационный центр по контролю использования БПЛА в воздушном пространстве. На аэродроме «Пушистый» в режиме реального времени контролировали полеты всех воздушных судов в небе над Южно-Сахалинском. Это стало возможным благодаря интеграции оборудования с комплексом средств планирования использования воздушного пространства Регионального центра единой системы (РЦ ЕС) ОрВД. «Диспетчеры в Хабаровске, отвечающие за безопасность полетов в рамках всего региона, имели полную информацию о местах и времени вылета беспилотников. Они давали разрешение на их применение в согласованных районах. Главным итогом тестирования технологий контроля неба стала демонстрация их эффективности и возможности масштабирования в других регионах России», — рассказал Иван Поминов, председатель правления Группы ФТК, которая выступила в роли соорганизатора этого направления «Архипелага». 💬 На создание единой системы управления воздушным движением СССР потребовалось несколько десятилетий работы и многомиллиардные инвестиции со стороны государства. Сегодня для динамично развивающейся отрасли беспилотия — это недопустимо большой срок. Решением проблемы может стать создание единого регионального оператора, который будет контролировать полеты всех гражданских БПЛА через сеть подключенных к нему частных систем контроля неба. Как итог — возможность безопасно снять запреты на полеты в регионах и снижение расходов государства на введение в строй и дальнейшее обслуживание систем контроля гражданских БПЛА в небе. Дронофлот