18 марта при поддержке ООО «Москва Карго» в рамках 30-й международной конференции для грузовладельцев и перевозчиков «ТРАНСРОССИЯ» прошла дискуссионная сессия «Грузовые авиаперевозки: от вызовов к точкам роста». Наталья Сухова, начальник управления по работе с авиакомпаниями ООО «Москва Карго» рассказала об основных тенденциях в международной и отечественной грузовой авиалогистике: «Несмотря на целый ряд сдерживающих факторов, таких как высокая волатильность рынка, геополитическая нестабильность и внешние ограничения российская отрасль грузовых авиаперевозок в целом демонстрирует устойчивость, что соответствует накопленному мировому опыту. Многочисленные кризисы – мировой финансовый кризис 2008 года, обвал фондового рынка Китая в 2015 и пандемия в 2020 году – приводили к краткосрочному снижению объемов авиаперевозок и достаточно быстрому их восстановлению: на протяжении последних 20 лет среднегодовой темп роста рынка составил 2,6%». На примере практических кейсов спикеры из компаний ATC Global Logistics, ГТК «Русмарин» и Transportal наглядно показали, какие изменения претерпела отрасль не только в части организации маршрутов доставки, но и в сфере документального сопровождения международных перевозок. Много внимания было уделено растущему конкурентному давлению со стороны автомобильных грузоперевозок (рост данного сектора отечественной логистики по итогам 2025 составил 37%, в то время как авиаперевозки сократились на 9%). Среди драйверов, поддерживающих авиалогистику, были названы ключевые категории грузов, которые традиционно перевозятся только по воздуху: дорогостоящие лекарства, вакцины, а также растущий на фоне активного развития технологий ИИ спрос на комплектующие. Спикеры из авиакомпаний S7 Cargo и «ЮТэйр» в своих выступлениях затронули тему развития грузовой инфраструктуры в регионах, отметив, что темпы обновления грузовых терминалов заметно проигрывают скорости модернизации пассажирских аэровокзальных комплексов, ограничивая возможности развития межрегиональных грузовых маршрутов, минуя МАУ. Тему региональных аэропортов продолжили и в контексте обсуждения обязательного внедрения с 1 сентября 2026 г. ЭТрН: спикеры отметили, что не у всех игроков есть необходимые ресурсы для перехода на цифровой документооборот. Более того, эксперты опасаются, что внедрение электронной транспортной накладной будет осложнено длительным периодом отладки, поскольку сам формат ЭТрН для авиа еще в разработке. Дискуссия получилась очень оживленной и продолжилась в кулуарах выставки и на стендах компаний. #svo_moscowcargo #moscowcargo_мероприятия