Паркетник Kia Stonic масштабно обновили: Stonic вышел ещё в 2017-м, а вместо нового поколения мы снова видим рестайлинг, но, честно говоря, повезло: у родственника Kia Rio в Европе шансов не осталось вовсе. Теперь же паркетник получил свежую внешность в духе актуальных моделей марки. Громоздкие фары уступили место узкой LED-оптике с вертикальными секциями, решётку радиатора опустили ниже, а корма обзавелась новой дверью багажника, фонарями и бампером. Добавьте к этому новые 16- и 17-дюймовые диски, свежие цвета кузова — и вот он, более подтянутый Stonic, вытянувшийся до 4165 мм в длину. Но самое интересное ждет внутри. Салон фактически построен заново: огромный единый блок объединяет приборку и мультимедиа (оба дисплея по 12,3 дюйма!), климат получил сенсорную панель вместо старых кнопок, а настройки теперь отображаются на экране. Есть новый руль, яркая контурная подсветка, разъёмы USB-C и беспроводная зарядка. Круиз-контроль подтянули до уровня полуавтопилота: на трассе он теперь помогает куда больше, чем прежде. Под капотом всё проще: остался один двигатель — литровая турботройка 1.0 T-GDi. Она доступна в двух вариантах: 100 сил без электродополнений и 115 л.с. с 48-вольтовым «мягким» гибридом. Коробки на выбор — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот». Разгон до сотни — от 10,7 до 12,1 секунды в зависимости от версии. До конца года обновлённый Stonic появится в салонах. В Германии дореформенные машины стартуют от 23 тысяч евро. Европа остаётся главным рынком, но свои клиенты у Stonic есть и в Австралии, и в Пакистане. В любом случае, для поклонников маленьких, но хорошо упакованных кроссоверов это заметное обновление: Stonic стал современнее и внутри, и снаружи, сохранив при этом компактность и свой драйверский характер. Подписаться