Шуховская башня на Шаболовке — металлическая радио- и телебашня в Москве, построенная по проекту инженера В. Г. Шухова. 🔖В 1919 году советское правительство поставило задачу создать мощную радиостанцию для связи с западными государствами и окраинами республики. Существующая Ходынская радиостанция теряла до двух третей мощности из-за конструктивных недостатков, поэтому потребовалась новая башня. Первоначальный проект Шухова предусматривал 350-метровую гиперболоидную конструкцию весом 2 200 тонн — выше Эйфелевой башни, но втрое легче. Однако из-за нехватки ресурсов параметры урезали: высоту сократили до 160 м, массу — до 240 тонн, а число секций — с девяти до шести. 📎Строительство велось с 1920 по 1922 год необычным методом — без строительных лесов и подъёмных кранов. Секции собирали на земле, затем лебёдками поднимали и крепили к предыдущему ярусу. 19 марта 1922 года с башни начались радиопередачи. Мощность передатчика составила 100 кВт, а дальность — 10 тыс. км, что превосходило возможности радиостанций Парижа, Нью-Йорка и Берлина. В 1927 году сооружение переименовали в «Радиобашню Коминтерна». С 1937 года стартовали экспериментальные телепередачи, а 10 марта 1939 года начались регулярные телетрансляции — в эфир вышел документальный фильм об открытии XVIII съезда ВКП(б). Во время Великой Отечественной войны башню заминировали, но не взорвали. Уже 7 мая 1945 года с неё — первыми в Европе — возобновили телепередачи. До постройки Останкинской телебашни (1967) Шуховская оставалась самым высоким сооружением страны. Владимир Шухов — автор множества новаторских инженерных решений: 🔵 первые гиперболоидные башни (например, в селе Полибино, 1896); 🔵 стальные своды ГУМа и Киевского вокзала; 🔵 нефтепроводы (Баку — Батуми, 1897–1906); 🔵 крекинг-установка для переработки нефти (1891); 🔵 мосты, резервуары и промышленные котлы. Его идеи сыграли ключевую роль в индустриализации России. Сегодня Шуховская башня — объект культурного наследия. С 2002 года она не используется для трансляций, нуждается в реставрации, законсервирована и поддерживается внешними металлическими опорами. Конструкция остаётся символом инженерного гения и русского авангарда, доказав свою экономичность и прочность: при высоте около 160 м она весит всего 240 тонн.