SIMETRA на «ИТС регионам» в Туле: от разрозненных систем к единой философии комфорта   Вчера в Туле завершилась региональная конференция «ИТС регионам», в котором участвовали представители SIMETRA. На стратегической сессии ведущие эксперты в области транспортного моделирования и интеллектуальных транспортных систем (ИТС) представили развернутый анализ текущего состояния отрасли, обсудили главную проблему ИТС в регионах, когда оборудование есть, а измеримой пользы для жителей пока не видно.   Цифры ФАУ «РОСДОРНИИ» • Единый центр управления есть в 95,2% агломераций. • Оценить экономическую эффективность ИТС могут лишь 3,1% субъектов. • Мониторинг сроков ликвидации аварий ведут только 22,2% агломераций. • Среднее количество «умного» оборудования на регион — 507 ед., максимум — 2100, что подчеркивает колоссальный разрыв в масштабах внедрения.   Выявленные проблемы • Разрозненность подсистем. • Низкая автоматизация. • Разный уровень компетенций сотрудников.   Рост сложности транспортных систем опережает существующие модели управления. Мы наращиваем оборудование, но не меняем подход. ИТС — это про комфорт и удобство для жителей городов и регионов. Это не просто "продвинутый АСУДД”. Это комплексная среда, которая должна давать ощутимый социальный эффект, — отметил профессор МАДИ, президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.   Мы должны четко ответить на вопрос: для кого мы оцениваем эффективность? Если мы строим систему показателей для чиновника или для отчёта в ведомство — это одна история. Но если мы оцениваем для народа — это совершенно другая архитектура, — заявил главный архитектор ИТС АО «Западный скоростной диаметр» Игорь Евстигнеев.   В рамках мероприятия был представлен рейтинг лидеров внедрения ИТС, в который вошли Рязанская, Пермская, Ставропольская, Красноярская и Тюменская агломерации.   Среди наиболее интересных технических решений отмечены: – BLE-метки (Bluetooth Low Energy) в Курской области для приоритизации общественного транспорта; – транспортное моделирование в Липецке и Перми для планирования ОДД на основе данных с интеграционной платформы; – Единая платформа управления транспортной системой (ЕПУТС) в Санкт-Петербурге, зарегистрированная в госреестре, позволяющая управлять транспортным комплексом по 30 сценариям с использованием технологий V2X; – применение ИИ в Тюменской области для диспетчеризации служб содержания дорог и оперативного устранения дефектов.   Главный вывод: отрасль переходит от этапа «насыщения техникой» к этапу оценки реальной эффективности. Новая методика — в процессе разработки.   #рабочиебудни #цифровизация #ИИ