Друзья, делюсь своими расчётами по балансу транспорта на рынке и тем, к чему мы идём в ближайшие два года. Чтобы понять, когда рынок вернётся к нормальному состоянию, я сравнил фактические продажи тягачей с тем уровнем, который мы имели в стабильные годы (2015–2022). Тогда среднегодовой объём продаж составлял ~82 000 машин в год — это и был баланс, который обеспечивал нормальное насыщение рынка. 📌 Что произошло за последние годы 2023 — 130 000 2024 — 110 000 2025 (прогноз) — 40 000 Итого за 2023–2025: 280 000 машин Если бы рынок был в балансе, за эти три года должно было быть: 82 000 × 3 = 246 000 машин Разница: 280 000 – 246 000 = +34 000 единиц 👉 Перенасыщение рынка на конец 2025 года составит примерно 34 000 тягачей. 📌 Когда вернёмся к реальному балансу? Если взять ориентир в те же 82 000 машин в год, то на конец 2026 года должно быть: 82 000 × 4 (2023–2026) = 328 000 машин Теперь смотрим прогноз продаж с учётом снижения: • 2023 — 130 000 • 2024 — 110 000 • 2025 — 40 000 • 2026 — 40 000 Итого: 320 000 👉 На конец 2026 года мы выйдем на дефицит примерно в 8 000 машин. 📌 И это без учёта одного важного фактора В 2022–2023 году резко вырос спрос на транспорт из-за маркетплейсов. То есть реальный необходимый объём техники стал выше, чем в стабильные годы. И значит, дефицит будет ещё заметнее. ✔️ Итог Если продажи останутся на уровне 40 000 в год, то: • в 2025 рынок ещё перенасыщен, • в 2026 — уже начнёт формироваться реальный дефицит транспорта, • в 2027 — вероятнее всего, начнётся активный рост ставок из-за дисбаланса спроса и предложения.