ОПУБЛИКОВАНА НОВАЯ ВЕРСИЯ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РАСЧЁТУ ПОТРЕБНОГО ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ На сайте Росжелдора опубликована новая версия "Методических рекомендаций по расчёту потребного парка грузовых вагонов". Новая версия документа согласована Президиумом СОЖТ 20.02.2026 г. и согласована ЦД 06.03.2026 г. (пресс-релиз Росжелдора на эту тему по ссылке). Отмечу здесь некоторые, наиболее важные изменения в новой редакции Методических рекомендаций: 1) При расчёте потребного парка будет учитываться не показатель погрузка, а сумма погрузки и приёма гружёных вагонов. Таким образом, в полной мере учитывается работа ОАО «РЖД» по перевозке грузов не только во внутреннем и экспортном сообщении, но и импортных грузов, следующих на российские станции, и соответственно, требуемый для выполнения такой работы парк грузовых вагонов. 2) Для прогнозирования потребного парка на среднесрочный период вместо среднего показателя для каждого их трёх лет будет осуществляться помесячный расчёт (аналогично тому, как помесячно рассчитываются показатели для краткосрочного периода). Это исключает необходимость учёта коэффициента неравномерности. 3) Уточнены критерии вагонов, не задействованных в перевозочном процессе, в целях использования данного показателя в формуле расчёта очищенного оборота вагона: теперь к указанной категории относятся порожние вагоны, находящиеся: - в отстое на железнодорожных станциях инфраструктуры общего пользования по договору на оказание услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) и в пути следования к ним; - на станциях перемещения и в пути следования к ним; - в длительном отстое на путях необщего пользования по договору на оказание услуг и в пути следования к ним при наличии соответствующей отметки в перевозочных документах. 4) Сам прогноз потребного парка и баланса парка теперь будет формироваться до 31 января расчетного года на основании данных 12 месяцев прошедшего («отчётного») года. При прогнозировании параметров потребного парка на краткосрочную и среднесрочную перспективу прогноз основных элементов, по которым рассчитывается наличный парк, осуществляется на основе среднего показателя за 12 месяцев отчётного года. 5) При формировании показателя оборота вагона, используемого для расчёта потребного парка на краткосрочную перспективу и на среднесрочную перспективу используются помесячные значения соответствующего показателя за 12 месяцев отчётного года. 6) Деление разных родов (и подродов) вагонов на сезонные и круглогодичные теперь исключено, поскольку сезонность присутствует в погрузке всех родов подвижного состава, хотя и величина этих сезонных колебаний по разным РПС различается. Принцип расчёта становится одинаковым для всех родов (и подродов) подвижного состава. Это важнейшие отличия, но помимо них есть и некоторые другие.