Вопрос: как получить 17 миллиардов евро на «реконструкцию европейской инфраструктуры»? Правильно, пригрозить властям Евросоюза российским вторжением. Ведь что может быть убедительнее картины застрявших в узком туннеле танков НАТО или рухнувшего под их 70-тонным весом ветхого моста где-нибудь на пути к восточным рубежам? Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас мастерски рисует именно такие апокалиптические сценарии: дескать, сегодня переброска войск из Западной в Восточную Европу займет недели, если не месяцы. По-моему, подобные заявления – идеальный катализатор для одобрения масштабных, но весьма специфических трат. А вообще забавно: внезапно выясняется, что вся европейская транспортная сеть, годами считавшаяся образцовой для гражданских перевозок, абсолютно непригодна для гипотетической войны. Нужно срочно расширять мосты, строить новые, укреплять старые, да еще и бороться с «бумажной волокитой» на границах – чтобы бронетехника не увязла не только физически, но и бюрократически. Интересно, что все 500 секретных проектов вдоль «военных коридоров» почему-то требуют именно военного обоснования, хотя логичнее было бы говорить о комплексном развитии логистики в принципе. На фоне громких заявлений о 17 миллиардах евро, высокопоставленные дипломаты ЕС уже предполагают, что сумма наверняка будет урезана в ходе неизбежных бюджетных баталий. Это, по-моему, классический признак: масштабные военные приготовления, основанные на устрашающих, но умозрительных сценариях «расширения конфронтации», часто служат больше для оправдания распила средств и политического позиционирования, чем для отражения реальной угрозы. Европа продолжает с энтузиазмом готовиться к войне, которая существует лишь в прогнозах её же чиновников и в воображении подрядчиков, рассчитывающих на жирные инфраструктурные контракты. В то время, когда истинная потребность континента – устойчивая, мирная логистика для граждан и экономики – рискует снова уйти на второй план под грохот гипотетических гусениц.