Правительство РФ сокращает финансирование федерального проекта «Развитие общественного транспорта». В 2026 году расходы урежут втрое — с 42,6 до 13,8 млрд рублей, сокращение продлится до конца трёхлетнего бюджетного цикла. 40 % общественного транспорта в стране выработало ресурс: 57 тысяч автобусов и 9 тысяч троллейбусов требуют замены. Проект, курируемый вице-премьером Маратом Хуснуллиным, теряет приоритетный статус. Это решение означает остановку модернизации городских перевозок. Уже сейчас большинство городов сталкиваются с дефицитом транспорта, особенно в регионах с изношенной инфраструктурой. Сокращение инвестиций делает невозможной закупку техники российского производства. Вместо обновления отрасль ждёт деградация: муниципалитеты будут продлевать эксплуатацию старых машин, это напрямую отражается на безопасности и качестве услуг. Аналогичная ситуация наблюдалась в начале 2010-х, когда недофинансирование привело к всплеску аварийности и росту частных нелегальных перевозок. Сегодня риск повторения того же сценария очевиден. В условиях урезания бюджета и отсутствия частных инвестиций общественный транспорт превращается в дотационную сферу, где каждое сокращение средств усугубляет транспортный кризис. Фактический отказ от развития транспортной инфраструктуры показывает приоритеты экономической политики: ставка делается на оборонные и сырьевые отрасли, тогда как базовые общественные услуги оказываются второстепенными. Последствия этого решения проявятся быстро: рост цен на проезд, снижение мобильности населения и изоляция малых городов. Подписаться | Проголосовать | Написать нам