Эпоха Boeing 777: от революции до «Королёва» В недавнем посте я затронул тему многострадального проекта Boeing 777X, который должен вернуть Boeing величие. Но пока новинка задерживается, давайте вспомним, с чего всё начиналось и при чем тут Аэрофлот. Boeing 777 - это самолет, который изменил правила игры. Если его предшественник 767 прорубил окно в Европу через Атлантику, то именно «Три топора» окончательно похоронил четырехдвигательные гиганты. Раньше действовало жесткое правило: лететь далеко от суши можно только на трех или четырех двигателях. Двухмоторным было запрещено удаляться от запасных аэродромов больше чем на 60 минут (правило ETOPS). Но 777 сломал систему. Он первым в истории получил сертификат ETOPS-180 (3 часа полета на одном двигателе) сразу при вводе в эксплуатацию. Авиакомпании поняли: зачем кормить прожорливые 747 и A340, если 777 делает то же самое дешевле? ✈️Эволюция: Монстр 777X Сейчас Boeing готовит наследника трона, 777X. Это самый большой двухдвигательный лайнер в истории. Его двигатели GE9X самые большие в мире, а диаметр вентилятора 3,4 метра, это шире, чем фюзеляж целого Boeing 737😳 Инженеры поставили цель: максимальная топливная эффективность. Для этого нужно огромное крыло с идеальной аэродинамикой. Размах вырос до 71,8 метра. Но возникла проблема: такой гигант не помещался в стандартные гейты аэропортов (ICAO Code E). Решение оказалось гениально простым: складные законцовки крыла. На земле кончики поднимаются, сокращая размах до 64,8 метра. Перед взлетом они опускаются, превращая самолет в идеальную машину для полета. Конечно, такая инновация вызвала головную боль у сертификаторов, но проблему решили и теперь это визитная карточка нового лайнера. ✈️ След Аэрофлота Мало кто знает, но нацпер получил последний в мировой истории пассажирский Boeing 777-300ER. Борт с именем «Сергей Королёв» прибыл в Шереметьево в сентябре 2021 года. После него конвейер в Эверетте переключился на грузовики 777 Freighter и подготовку к 777X. Так что Россия забрала финальный экземпляр легендарной серии. Сейчас этот уникальный борт летает с регистрацией RA-73141 (бывший VP-BFC). Особая гордость это салон. На нескольких машинах (включая «Королёва») Аэрофлот успел внедрить топовый бизнес-класс Super Diamond, индивидуальные каюты с закрывающимися дверями. Ретрофит (переделку салона) делали в Гонконге на базе провайдера HAECO. Это уровень лучших мировых стандартов (Qatar, British Airways), который теперь летает на рейсах из Москвы. ✈️Салон Super Diamond я показывал в обзоре своего полёта тут и на презентации тут Boeing 777 стал символом надежности и комфорта. И хотя его наследник 777X задерживается, «трехсотка» еще долго будет королем дальних трасс.