🗓 17 (29 по нов.ст.) марта 1891 года окончательное решение о постройке Великого Сибирского рельсового пути было утверждено высочайшим рескриптом императора Александра III на имя цесаревича Николая Александровича [РГИА. Ф. 560. Оп. 27. Д. 3. Л. 62–62об.]. ✅ Император Александр III 10 (22) декабря 1892г. утвердил журнал Особого совещания по постройке Сибирской железной дороги, закрепивший решение о постройке всей магистрали за казённый счёт. ✅ Общее руководство строительством Транссибирской магистрали в 1892–1905 гг. осуществлял Комитет Сибирской железной дороги во главе с цесаревичем Николаем Александровичем (императором Николаем II). ✅ Историческая часть магистрали (Миасс – Челябинск – Омск – Иркутск – Хабаровск – Владивосток) строилась с 1891 г. отдельными участками одновременно с двух сторон: Уссурийская железная дорога (1891–1897), Западно-Сибирская железная дорога (1892–1896), Забайкальская железная дорога (1895–1900), Кругобайкальская железная дорога (1899–1904). ✅ Движение поездов на отдельных линиях начато в 1901 г. Регулярное сообщение с Владивостоком (частично через территорию Китая) установлено от Санкт-Петербурга (1903) после ввода в строй Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), рабочее движение открыто в 1904 г., непрерывное железнодорожное рельсовое сообщение – в 1905 г. с принятием в постоянную эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги. ✅ По темпам и объёмам работ (ежегодно прокладывалось по 500–600 км), трудным природным условиям Транссибирская магистраль не имела аналогов в мире. ✅ Вашему вниманию статья Лоскутова С. "Великая магистраль на Восток: начало Транссиба".