Astăzi oamenii suferă din cauza crizei carburanților, dar statul câștigă. Trebuie să luăm exemplul României și al altor state UE! Cu cât prețurile carburanților sunt mai mari, cu atât mai multe taxe și accize sunt plătite la stat. Domnul Ion Chicu a estimat că ar fi vorba de aproximativ 600–700 de milioane de lei în plus. Ce se întâmplă, în schimb, în România? Atât înainte de criză, cât și acum, fermierii nu achită anumite accize. Cei implicați în transportul fluvial — de la bărci și taxiuri din Delta Dunării până la barje și nave mari — plătesc mult mai puțin. Dacă litrul de motorină costă 9 lei românești, ei achită aproximativ 4,5 lei. Asta înseamnă că, în banii noștri, plătesc circa 16–17 lei pe litru. De ce? Pentru că acești agenți economici contribuie la dezvoltarea turismului și a economiei — transportă oameni, mărfuri, susțin activități economice esențiale. Atunci când nu achită TVA-ul și unele accize sau beneficiază de facilități, costurile lor scad. Și este o logică simplă: dacă pentru producător motorina rămâne la un preț accesibil, de exemplu 18 lei, atunci nici prețurile pentru consumatorul final nu cresc. La noi, guvernarea nu trebuie doar să constate ce se întâmplă. Trebuie să acționeze. __ Сегодня из-за кризиса с топливом люди страдают, а государство зарабатывает. Мы должны взять пример с Румынии и других стран ЕС! Чем выше цены на топливо, тем больше налогов и акцизов поступает в бюджет. Господин Ион Кику оценил, что речь идёт примерно о дополнительных 600–700 миллионах леев. Что же происходит в Румынии? Как до кризиса, так и сейчас фермеры не платят определённые акцизы. Те, кто задействован в речном транспорте — от лодок и водных такси в дельте Дуная до барж и крупных судов — платят значительно меньше. Если литр дизельного топлива стоит 9 румынских леев, они платят около 4,5 лея. Это означает, что в пересчёте на наши деньги они платят примерно 16–17 леев за литр. Почему? Потому что эти экономические агенты способствуют развитию туризма и экономики — перевозят людей, грузы, поддерживают ключевые виды экономической деятельности. Когда они не платят НДС и часть акцизов или получают льготы, их издержки снижаются. И здесь простая логика: если для производителя дизельное топливо остаётся по доступной цене, например 18 леев, тогда и цены для конечного потребителя не растут. У нас власть не должна только констатировать происходящее. Она должна действовать.