📌 Популярность тарифа М1, который на 4❗️ копейки больше самого популярного, стала неожиданностью для 90% наших подписчиков 🤷‍♂️ Да и вряд ли сами региональные расчетчики предельных размеров смогут внятно объяснить, зачем они с таким упорством добавили эти 4 копейки при том, что увеличение на ИПЦ только пятое по популярности среди всех коэффициентов индексации, то есть причина вовсе не в строгости соблюдения установленных правил 😒 Более глубокий анализ кампании "Тариф-2026" заставляет много думать ☝️ Помимо традиционно необъяснимых моментов вроде отсутствия лимитов для специальных ТС и ТС, перевозящих опасные грузы, или вступления постановления в силу со дня его опубликования, что вносит неопределенность применения расценок, появились и новые нюансы 🔍 Например, кое-где юристы просмотрели оговорку о применении освобождения услуг по техосмотру от НДС, которое уже год как не работает, а где-то, наоборот, забежали вперед и оговорили, что предельные размеры установлены без учета этого налога и даже госпошлины ЕАИСТО, а значит формально операторы ТО в этих регионах могут превышать предельный размер на сумму налога 🧐 Фактически неоднозначность со включением НДС и других налогов в цену ТО дает широкий простор для творчества регионам 🎨 Кое-кто прямо пишет, что их предельный размер включает все налоги и сборы, а есть даже и такие, кто определяет, что тариф является предельным максимальным и может самостоятельно понижаться операторами технического осмотра, в том числе и в случае применения налога на добавленную стоимость 🙃 Или предельным (максимальным) независимо от применяемой системы налогообложения" 👀 или к предельному размеру платы за проведение технического осмотра применяется налоговая ставка, установленная в пункте 8 статьи 164 части 2 НК РФ" 🗣 И вроде бы понятно, что хотели сказать, но почему-то не могут сказать то, что хотят, чтобы было понятно не вроде 🚫 Это творчество вызывает недоумение и ставит под сомнение профессионализм разработчиков тарифов 🤔 Многие регионы устанавливают, что категории ТС указаны в соответствии с классификацией, принятой ТРТС 018/2011, иногда путая при этом категорию с типом ТС, многие этого не делают, а кое-кто 🕵️‍♂️ вводит свои категории, например, "Троллейбус М2", "Троллейбус М3" или "Трамвайный вагон" 🚊 Ситуация с ГНЭТ заслуживает отдельного внимания, так как утверждение предельных размеров платы за ТО на эти ТС при одинаковых тарифах на М3 от региона к региону могут отличаться в 2-3❗️ раза 📈 Эта разношерстность подходов к регулированию цен на ТО по стране говорит о низкоквалифицированном подходе при установлении правил и в первую очередь в самой Методике расчета 🛠 Что, в свою очередь, делает тяжелым и малоисполнимым контроль этого процесса, что тянет за собой еще большее количество ошибок, а где-то и на грани произвола 🔥