Вот и исполнение в железе. Уже давно на лекциях в центре и эфирах поднимали вопрос, какие системы противодействия FPV будут в перспективе. Ответ был однозначен это системы на базе ИИ, разделить их можно на ближнего и среднего радиуса. Вот как раз типичный представитель комплектов которые в ближайшее время появятся и у нас (я надеюсь) Активная противодроновая система защиты бронетехники SCILT - Германия. Разработчик компания Mehler Protection. Система впервые представлена на выставке Enforce Tac 2026. Разработка длилась около полутора лет. Компания Mehler Protection провела 48 испытаний, включая баллистику, температурные характеристики, проверку надежности спускового механизма и измерения плотности осколков, чтобы определить оптимальную эффективную дальность стрельбы. Предназначена для противодействия FPV-дронам и другим малым воздушным целям на дистанции до 75 метров. Полная конфигурация SCILT представляет собой набор боевых модулей и сенсоров обнаружения целей (оптоэлектронные системы, радары ближнего действия и другие) размещаемых по периметру машины. Модули устанавливаются с перекрывающимися секторами поражения, что исключает «мёртвые зоны» вокруг бронетехники. Общая масса комплекта для одного транспортного средства составляет около 180 кг. Каждый боевой модуль оснащён несколькими стволами, заряженными по одному патрону 12-го калибра. Модули поражения используют стандартные боеприпасы дробового калибра, от резиновых патронов до патронов с закалённым сердечником, осколочными и бронебойными патронами из карбида вольфрама. Важной особенностью является модульная архитектура: при повреждении одного элемента остальные продолжают функционировать, а замена неисправных модулей возможна непосредственно в полевых условиях. Алгоритм функционирования SCILT построен по многоуровневой схеме. На первом этапе система управления постоянно контролирует ближнюю зону вокруг транспортного средства и формирует первичный сигнал тревоги при обнаружении потенциальной угрозы. Второй уровень активируется при подтверждённом приближении цели. На третьем этапе, когда дрон входит в оптимальную зону поражения, система формирует рекомендацию на открытие огня. В своей первой версии SCILT намеренно использует архитектуру с участием человека. Для инициирования выстрела один из членов экипажа должен нажать пусковую кнопку. Такие кнопки могут размещаться в разных точках внутри машины, что позволяет любому члену экипажа оперативно отреагировать на угрозу. Инициирование выстрела осуществляется электронно, а электронный предохранитель переводит систему в безопасное состояние при отключении питания. Дальнейшая автоматизация планируется по мере развития технологий, процедур и процессов утверждения огневого поражения. SCILT предусматривает возможность программного отключения отдельных секторов поражения (исключение дружественного огня). Система SCILT управляется через шину данных транспортного средства и интегрируется в существующие транспортные архитектуры. Там, где такие интерфейсы недоступны, система работает как автономный блок со своей собственной цепочкой наблюдения и управления. Первую версию SCILT планируется выпустить летом 2026 года в виде комплекта, включающего наборы датчиков и блоки управления, которые могут быть интегрированы в различные конфигурации транспортных средств. P.S. Системы которые будут работать подальше это автоматические турели с ИИ использующие калибры от 5.45 и 5.56 но все же более распространены будут 7.62х54.