Многие телезрители моего Телеграм канала уже немножко в курсе, что я купил себе новый старый мотоцикл. Ну, то есть, так-то он новый, только ему уже три года. Так бывает, да. От предыдущего поколения KTM 1290 Super Adventure, которое выпускалось с 17 под 20 годы мотоцикл отличается.... всем. Это не рестайлинг, как многие говорят, это полностью новая модель, которая ничего общего не имеет с предыдущим поколением, выросшим из 1190 2013 года выпуска. В общем, это уже мой пятый по счету Адвентур и зовут его Блитц. Правда я называю его Молния, потому что на самом деле, она девочка. Но для других, он мальчик, поэтому Блитц. Все сложно, кароч. Конечно же зачесались руки что-нибудь на него прикрутить, что-то улучшить и вообще изучить. И решил я на него поставить допсвет. А для этого, нужно снять бак. А раз я сниму бак, то нелишним будет дополнительно защитить жгуты проводки от перетирания, так как эта модель часто болеет проводкой. Если в предыдущем поколении для снятия бака нужно было демонтировать всего 5 пластиковых панелей, то тут... это кабздец, леди и джентльмены!!! Знаете, с чего начинается снятие бака? Со снятия стекла, блин!!!!! Я охренел от количества пластика, пластмассок и разнообразия крепежа. Клипсы, винты, саморезы, хомутики, болтики, гаечки! Один саморез так вообще какой-то совсем неприличной длины. Как будто им деревяшку прикручивают. Снятые детали заняли все свободное место в гараже! А еще, чтобы снять пластик, нужно снимать дуги. И защиту чуть приоткрутить. Накладка нижней части бака крепится тремя винтами. И ВСЕ ТРИ РАЗНЫЕ!!! - ЗАЧЕМ???!!! ЗАЧЕМ ТАК СЛОЖНО? - мои вопли раздавались по всем гаражам в ночи. А еще проводка. Кажется, её проектировали студенты, а собирали пэтэушники. Ну вот вообще неудивительно, что мотоцикл ей страдает. Какие-то безобразные мотки проводов кое-как скручены и запиханы по каким-то углам. Кабель-менеджмент? Не, не слышали. ЭБУ лежит в подвале под АКБ, а в этом подвале нет никаких дренажных отверстий. Поэтому после хорошей мойки или интересного брода, мозги будут еще долго купаться в водичке. А вы даже не узнаете об этом. Точнее узнаете. А когда узнаете, то Супер Приключения вам гарантированы. В общем, устанавливал я эти фары два дня. Попутно дополнительно защитил самозаворачивающейся оплеткой жгуты и для верности обмотал их специальной изолентой для жгутов. Все проверил и начал собирать все обратно. Поскольку винтов было много, старался вкручивать все внимательно, чтобы ничего не пропустить. Очень уж не хотелось проходить этот путь еще раз. Представьте мой ужас, когда после сборки я обнаружил в корытце два маленьких сраненьких винтика. Одному я быстро нашел место, а вот на второй было решено забить.... Как думаете, долго ли продержалось такое решение с моим-то ОКР? :)