Прошло время, я связался со всеми, кто помогал мне в организации предыдущих велопробегов. Никто из них не отказался, и даже медицинский центр «Элет Мед» из Нижнекамска предложил свою помощь, однако этого было недостаточно для покрытия всех расходов, включая авиабилеты. В начале октября  получил звонок с предложением о спонсорстве, мне сказали, что хотят, чтобы я посвятил этот маршрут строительному туризму. Я согласился, и через месяц вопрос с финансированием был решён. Осталось только подготовиться.  После мне поступило ещё одно предложение, проверить в реальных условиях велосипедные покрышки «Кама» которые выпускает Шинный завод г. Нижнекамска. Но об этом по позже, все по порядку.  Часть 2  Подготовка к велопробегу.  Я считаю подготовку к велопробегам ключевым аспектом всего маршрута, да именно маршрута. Старт для меня начинается в тот момент, когда я начинаю подготовку, а не с момента выезда на дорогу. Важно мысленно пройти весь маршрут, представляя все возможные моменты, которые могут произойти. В одиночном велопробеге ты выступаешь в роли механика, повара, врача и психолога. Успех зависит от того, как ты подготовишься. Забытая дома вещь может оказаться критически важной в той или иной ситуации. Вспоминая велопробег в Крым, я испытал все капризы погоды и получил переохлаждение. Это был мой первый многодневный велопробег, и этот опыт стал важным моментом при подготовке к последующим маршрутам.  Тем временем пришла зима, и я продолжил тренировки в минусовых температурах, чередуя бег и велосипед. Вечерами готовил к маршруту основной велосипед, перебирая его до болтиков, подгоняя багажники и велосипедные сумки. Если учесть весь опыт советских велопутешественников, а именно опыт Павла Конюхова, с кем я лично знаком. В наше время нет ничего, что было бы невозможно достать, будь то что‑то из экипировки или из запчастей. При правильном подходе можно всё упаковать компактно, чем я и занялся до момента, пока не улетел во Владивосток. Палатку, спальник и полевую кухню менять не стал, оставив уже проверенные дорогой. Докупил обувь и кой‑какие запчасти к велосипеду. Заказал баллон от медведя, тут, скорее всего, сыграл психологический фактор: уж лучше с ним, чем вообще без ничего. В интернете, в одном из форумов, где обсуждали данные баллоны, я прочёл очень интересную мысль. Один из пользователей писал, что лучше набрызгать этот раствор себе на одежду и вокруг себя, чем пытаться попасть медведю в лицо: если этот раствор действительно отпугивает хищников, есть он тебя точно не станет. Смешно, но при встрече с мишкой, думаю, не до смеха. Так и проходили дни: был готов весь план маршрута — в какие города и в какие организации я буду заезжать по пути следования.  Был выбран день старта — 9 мая 2025 года с острова Русский. Купил билеты на самолёт с двойным грузом, так как велосипед я решил взять с собой на борт. Лучше переплатить и лететь со спокойной душой, чем переживать, что его потеряют где‑нибудь в транспортной компании. Остался открытым один вопрос, как назвать этот велопробег, решили назвать «Стройтехтур-2025 Страна которую мы строим в месте»