⚡⚡⚡ Ближний Восток в огне. Иран. Тактика и стратегия. Продолжение. Как мы уже неоднократно отмечали, одной из самых серьезных опций для Ирана в ответ на американо-израильскую агрессию является перекрытие Ормузского пролива. Собственно говоря, благодаря огневому контролю за счёт применения комбинированных средств поражения Ирану фактически это удалось. В результате перекрытия Ормузского пролива Ираном транспортировка углеводородов через его акватории была фактически приостановлена. Заместитель командующего Военно-морскими силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Мохаммад Акбарзаде заявил, что Иран ввёл запрет на передвижение через пролив для всех типов судов, включая нефтяные танкеры, коммерческие и рыболовные корабли. По его словам, более десяти танкеров, проигнорировавших предупреждения, были атакованы ракетными снарядами. Ормузский пролив — ключевой морской путь, который обеспечивает выход из Персидского залива в Индийский океан. Через него проходит около 20% мировой торговли нефтью и до 30% экспорта сжиженного природного газа (СПГ) из стран Персидского залива (Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна, ОАЭ). Ежедневно по проливу в обычных условиях проходит 200–300 судов. На фоне эскалации конфликта крупнейшие мировые логистические, контейнерные и танкерные компании приостановили движение через пролив или ограничили его: 🔹датская Maersk приостановила проход судов; 🔹MSC (Mediterranean Shipping Company) приостановила бронирования грузов по маршрутам через Персидский залив; 🔹французская CMA CGM приостановила транзит в регионе; 🔹немецкая Hapag-Lloyd ограничила использование маршрута, перенаправила суда; китайская COSCO Shipping Holdings Co. приостановила бронирования на маршрутах через регион. 🔹Emirates SkyCargo приостановила бронирования; датская Norden приостановила новые операции, требующие прохода через пролив; 🔹японские NYK Line и Mitsui O.S.K. Lines приостановили транзит, суда укрываются в безопасных водах. По данным аналитической платформы S&P Global Commodities at Sea, 2 марта через пролив прошли только два нефтяных и химических танкера, тогда как в обычные дни по этому маршруту проходят около 60 танкеров. По информации системы отслеживания судов MarineTraffic на 2 марта, в проливе не было танкеров, а у побережья ОАЭ и между Оманом и Ираном наблюдалось скопление более 250 судов, перевозящих энергоносители. Крупнейшие мировые страховые компании начали отменять действие страхового покрытия от военных рисков для судов, проходящих через Ормузский пролив и соседние воды. Об этом объявили Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club и American Club. Приостановка торговли через пролив привела к росту мировых цен на нефть. На фоне опасений перебоев поставок стоимость Brent поднималась выше $85 за баррель. Аналитики Goldman Sachs повысили прогноз средней цены Brent на 2026 год до $71 с $64 за баррель, а на второй квартал 2026 года — до $76 за баррель. При длительном перекрытии пролива цены на нефть могут вырасти до $100–$150 за баррель. Это может привести к повышению цен на топливо в самих США, что, как показывает ретроспективный анализ ближневосточного конфликта, уже не раз становилось драйвером внутриполитической нестабильности. Таким образом, длительность конфликта будет негативно влиять на электоральные позиции республиканцев, на предстоящих выборах в конгресс, что уже вызывает целый ряд вопросов о стратегии .действующей администрации США... Продолжение следует...