О ЦЕМЕССКОЙ БУХТЕ И НОРД-ОСТЕ В СЕРЕДИНЕ XIX в. Из всех этих изгибов Новороссийская бухта, по своему положению, обширности, глубине, бесспорно представляла бы самый выгодный пункт для порта, если бы здесь, как и в Геленджикской бухте, также удобной вполне во всех прочих отношениях, — не свирепствовала бы иногда бора, т. е. сильный береговой ветер, дующий порывами и до того опасный, что суда не только дрейфуют, но срываются с мертвых якорей, которые были положены здесь с целью обеспечить сколько-нибудь военные суда, приходившие в Новороссийск. Так, в 1842 г. сорвало с мертвых якорей и выбросило на берег транспорт "Кодос" и два флашкоута. В 1848 г. выброшен на берег пароход "Боец", который сдерживался на двух якорях и имел полные пары; бриг "Паламед", который закреплен был 2-мя цепями и держался на 5-ти якорях; корвет "Пилад", который стоял на 4-х якорях; а тендер "Струя", от тяжести льда на снастях, палубе и всем корпусе — пошел ко дну со всем экипажем. Три коммерческих судна, находившиеся в гавани, также потерпели крушение. В 1851 г. выброшены на берег шхуна "Ласточка" и транспорт "Буг"; в 1854 г. сорвало с двух якорей и выбросило на берег пароход "Могучий". Все эти примеры достаточно убедительны, чтобы существование боры считать совершенным препятствием для того, чтобы суда могли воспользоваться теми бухтами, где боры свирепствуют. ИСТОЧНИКИ:  Шавров Е.И. "Восточный берег Черного моря. Морской Сборник". СПб. 1862 г. 📸 nvrsk-kostomarovo.ru