⚠️ Правовой тупик для коммерческого флота: как ФЗ №4 остановил маломерный бизнес Друзья, важная тема для всех, кто использует катера и парусно-моторные суда в коммерческих целях (прогулки, трансферы, аренда). С 1 сентября 2025 года вступил в силу Федеральный закон № 4-ФЗ «О безопасности людей на водных объектах» . Казалось бы, закон должен навести порядок, но на деле он создал ситуацию, которую иначе как правовой коллапс не назвать. В чем проблема? Раньше коммерческие маломерные суда (до 20 м, до 12 пассажиров) могли проходить регистрацию и освидетельствование в Российском классификационном обществе (РКО) (ранее — Российский Речной Регистр) или в Российском морском регистре судоходства (РС). Новый закон передал все полномочия по надзору за ними в ГИМС МЧС России . Однако, как следует из официального письма Российского морского регистра судоходства (👉 https://rs-class.org/services/small-craft/ ), с 1 сентября 2025 года они больше не могут выполнять эти функции для маломерных судов. То же самое касается и РКО — теперь это вне их компетенции. Казалось бы, иди в ГИМС. Но есть нюанс. Закон делает исключение для судов, "используемых в целях обеспечения торгового мореплавания и судоходства" . Их перечень должен утвердить Минтранс своим подзаконным актом. Проблема в том, что на сегодняшний день, 19 марта 2026 года, этого перечня не существует. Что мы имеем в сухом остатке? 1. Российское классификационное общество (РКО) и Российский морской регистр (см. ссылку выше) говорят: мы больше не ваша инстанция, идите в ГИМС. 2. ГИМС формально может сказать: это судно для торгового мореплавания, ждите перечня Минтранса. 3. Перечня Минтранса нет. И неизвестно, когда будет. Для судовладельца это означает, что легальной процедуры регистрации и освидетельствования маломерного судна для коммерческой деятельности в России прямо сейчас НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Тех, кто уже был в реестрах, закон вроде как защищает переходным периодом в 5 лет (ст. 29 ФЗ-4). Но что делать тем, кто только купил судно или планирует начать бизнес? А теперь давайте вспомним Конституцию РФ: · Статья 34 гласит: "Каждый имеет право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности" . · Статья 8 гарантирует: "В Российской Федерации гарантируются... свобода экономической деятельности" . Получается, что отсутствие подзаконных актов, делающих новый закон работающим, фактически блокирует конституционное право граждан и предпринимателей заниматься законным бизнесом на воде. Люди хотят работать легально, платить налоги, но не могут просто потому, что государство не приняло вовремя необходимые документы. Что делать? Пока ситуация не разрешилась, владельцы коммерческих судов находятся в подвешенном состоянии. Мы в Яхтшколе Соснина внимательно следим за развитием событий. Будем держать вас в курсе, как только появятся разъяснения или долгожданный приказ Минтранса. А пока — только переходный период для "старых" судов и полная неопределенность для "новых". Делитесь в комментариях, сталкивались ли вы с этой проблемой на практике? https://max.ru/join/VBUhYUFuQey95L1mMAdcQB5Wlb__vEAUqSCS_J3AAaI - больше и быстрее в МАКС! https://vk.ru/im/channels/-231385844 - подписывайтесь на наш канал вконтакте! t.me/prostoyahtshkola - подписывайтесь на наш канал в телеграм! Группа ВКонтакте https://vk.ru/prostoyahtshkola #ФЗ4 #МаломерныеСудна #КоммерческоеСудно #ГИМС #Минтранс #РКО #РоссийскоеКлассификационноеОбщество #МорскойРегистр #КонституцияРФ #ПраваПредпринимателей #ЯхтеннаяШкола #Соснин