На зимовку 1974 – 1980 С приобретением килевых яхт возникла проблема их быстрого спуска на воду и подъема обратно. В нашем яхт-клубе для этого использовали слип и самодельную рельсовую дорогу, уходящую под воду. Пользование этими устройствами требовало применения тяжелого труда многих людей и занимало массу времени, пока по инициативе начальника клуба Г.И. Гейна не был сооружен стационарный пирс с установленным на нем краном. Для этого на кладбище кораблей на Эгершельде была найдена старая баржа подходящих размеров и решен вопрос о её выделении нашему клубу. Баржу прибуксировали в клуб, приткнув кормой к берегу и забутили камнем. Палубу обшили настилом из досок и установили на ней кран с ручными приводами подъема груза и поворота стрелы. Прекрасный получился пирс, но имел один недостаток – береговая часть пирса была выше уровня территории яхт-клуба и палубы остальной части пирса. Поэтому при накатке яхты с территории на пирс её толкали «в гору», а затем удерживали, когда она пыталась самостоятельно скатиться на палубу пирса. Работа по накатке яхт выполнялась вручную и требовала участия не менее двух - трех экипажей. Чтобы яхта самостоятельно не скатилась по наклонной палубе пирса, под колеса тележек, на которых стояли кильблоки с яхтами, подкладывали специальные чурочки. Поэтому при перекатывании по пирсу тележки с яхтой рулевые частенько кричали своим матросам: «Готовь закуску!». Через несколько лет эксплуатации ручной кран заменили на кран с электроприводом и работы по подъему яхт упростилась. Не смотря на то, что конструкция крана была выполнена в морском исполнении, брызги и волны при северных ветрах приводили к его быстрой коррозии, не смотря на то, что на зиму его укутывали чехлом. Чёрно-белое Приморье Telegram | Max