В марте «Автодор» снова поднял цены на проезд по платным дорогам в среднем на 12,7%, а на отдельных участках до 70%. Руководство компании объясняет индексацию ростом расходов на содержание дорог. При этом сборы «Автодора» ежегодно увеличиваются и в 2025 году составили 140 млрд руб. Одновременно компания продолжает активно привлекать государственные средства. С 2015 по 2024 год совокупный объем бюджетных субсидий превысил 1,7 трлн руб. Кроме того, правительство регулярно предоставляет компании заемное финансирование из ФНБ на льготных условиях. Так, в 2022 году «Автодор» разместил облигации, выкупленные государством, на 234 млрд руб. с купоном 3% годовых. А спустя два года правительство выделило компании субсидию в размере 55,2 млрд руб. на погашение облигаций. В декабре 2024 года правительство утвердило программу финансирования компании до 2030 года объемом 1 трлн руб. Теперь к финансированию «Автодора» хотят подключить еще и регионы: Госдума разрешает субъектам напрямую софинансировать проекты компании. При этом работа «Автодора» вызывает вопросы у отраслевых экспертов. Так, при строительстве трассы М-12 тяжелая техника повредила более 600 км региональных дорог. Средства на их восстановление изначально не были заложены: по оценке Счетной палаты, дополнительно требуется около 12,8 млрд руб., а решения о финансировании ремонта долго не принимались, поэтому восстановлена лишь часть участков. Смета проекта постоянно росла. Изначально заявленные 587 млрд руб. увеличились до более чем 900 млрд руб., при этом были выявлены случаи завышения расходов и ошибки в сметной документации.