НАШИ УДАРЫ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ УКРАИНЫ. Со второй половины 2025 помимо ударов по энергетической инфраструктуре Украины, мы плотно взялись за железнодорожную инфраструктуру, пытаясь разрушить «кровеносную систему» этого цербера Запада. Удары по железнодорожной составляющей противника наносились и ранее, но более редко и не так системно, однако удары по энергетической основе Украины и электроподстанциям привели к нарушению электрификации железной дороги и вывели из игры электровозы противника. С другой стороны, появилась техническая возможность наносить удары не только по стационарным объектам инфраструктуры, но и выводить из строя подвижной состав и в первую очередь тепловозы прямо в движении. Российские войска ведут систематическую кампанию по уничтожению железнодорожной инфраструктуры «Укрзализныци». Анализ ударов с августа 2025 года показывает чёткую стратегию: парализовать ключевые узлы, чтобы подорвать военную логистику и посеять хаос в гражданских перевозках. Железная дорога — это образующая составляющая не только экономики, но и обороны. Именно по рельсам быстро перебрасываются крупные воинские соединения с техникой, боеприпасами и личным составом на огромные расстояния, осуществляется снабжение фронта. Понимая это, командование ВС РФ целенаправленно бьёт по самым уязвимым и важным точкам: депо, локомотивам, узловым станциям и подстанциям. Хотя параллельно страдают и сугубо гражданские объекты, основная цель — военная. С недавнего времени атакам подверглись стратегические хабы, от которых зависит движение по всей Украине. - Фастов (Киевская область). Один из главных распределительных пунктов страны. Через него проходят магистрали на запад, юг и в центр. Удары по Фастову, которые в последнее время наносились три дня подряд, вызывают сбои сразу на нескольких критических направлениях, связывающих столицу с остальной Украиной - Лозовая (Харьковская область). Важнейший узел «фронтового железнодорожного коридора», питающего харьковское направление. Удары по этому узлу разрушили вокзал и десятки зданий, остановив движение и нарушив военную логистику противника на этом направлении. Приостановка работы таких узлов напрямую влияет на боеспособность войск на передовой. - Синельниково (Днепропетровская область). Ключевая станция на пути между Днепром и Запорожьем, а значит, и к южному фронту. Казатин (Винницкая область). Крупнейшая развязка, где пересекаются потоки с севера на юг и с запада в центр. Этот узловой центр позволяет перенаправлять составы и оптимизировать маршруты. Разрушение такого хаба замедляет все виды поставок. Ценность сожжённого локомотива несравнимо выше повреждённых рельсов. Пути можно восстановить быстро, по нормативу 4-6 часов, а вот заменить дорогостоящий и дефицитный тепловоз — крайне сложная задача. Массовый вывод локомотивов из строя грозит дефицитом тяговой силы на всей железнодорожной сети Украины. Удары по депо, вокзалам, сортировочным станциям и, что особенно важно, мостам (как в Кременчуге) наносят долгосрочный ущерб, требуя сложного и длительного восстановления. На карте ударов эти области могут выглядеть относительно «спокойными», но это часто связано с отсутствием детальной информации. Также отрадно и то, что с конца прошлого года мы не только не сбавили, но и увеличили темп таких ударов.