Тем временем, ситуация вокруг Volkswagen показательная. Если вкратце - компания планирует сократить около 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году, а ее прибыль за прошлый год упала примерно на 44% - до €6.9 млрд. Акции VW за пять лет также потеряли почти половину стоимости. Причин несколько, но основнвх две. С одной стороны - Китай. Доля Volkswagen на крупнейшем автомобильном рынке мира снизилась примерно с 19% до около 14-15%, поскольку местные производители электромобилей, такие как BYD, выпускают машины дешевле и быстрее захватывают рынок. С другой стороны - США после прихода Трампа. Трамп усилил торговое давление на европейскую промышленность, пошлины на импорт автомобилей около 25%, что делает европейские машины менее конкурентоспособными. Излишне упоминать, что планы Volkswagen уволить десятки тысяч сотрудников, могут серьезно ударить по промышленным регионам Германии, где автозаводы являются крупнейшими работодателями. Последствия почувствуют не только сами автоконцерны, но и тысячи компаний-поставщиков, поскольку одно рабочее место в автопроме обычно поддерживает несколько рабочих мест в смежных отраслях. В итоге это может усилить социальное напряжение, давление на систему социальной поддержки. Цены на энергию не добавляют оптимизма - энергетический суверенитет Германии за счет альтернативных источников по сей день остается сложной задачей, хотя доля возобновляемой энергии в электроэнергии уже превышает половину, в общей структуре потребления она все еще значительно ниже, а многие технологии и сырье по-прежнему зависят от внешних поставок. Поступь Астреи