Как работает штурвал парусного корабля С тех пор как человек начал строить плавсредства, перед ним встала задача управлять ими: от простого весла и румпеля на лодке до классического штурвала на многомачтовом судне. К концу XVI века на крупных парусниках рулевое устройство эволюционировало в ту самую знакомую систему со штурвалом. Давайте разберемся, как она работает. Чтобы изменить курс, рулю нужно преодолеть сопротивление воды. С поворотом штурвала движется штуртрос, намотанный в несколько шлагов на вале штурвального колеса. Далее штуртрос уходит вниз и через систему шкивов и блоков к румпелю (рычагу руля) слева и справа, передавая на него усилие. Так, при повороте штурвала, например, влево, румпель отклоняется вправо, поворачивая баллер (вертикальную ось руля) в нижней части которого (непосредственно в воде) находится перо руля. Само перо руля при этом отклоняется влево, т.к. находится на противоположной румпелю стороне оси. При повороте штурвала влево — перо руля уходит влево, и судно начинает поворачивать влево. Давление воды на перо меняется, и корпус корабля начинает описывать дугу. Размер штурвала имеет значение. Чем он больше, тем легче справиться с управлением благодаря рычагу. Штурвалы могли быть сдвоенными, и иногда на них работали сразу два человека, особенно при штормовой погоде или на крупных судах. Кому довелось стоять вахту у настоящего деревянного штурвала парусника, поделитесь своими впечатлениями, всем будет интересно.