Что было, когда моста через Енисей еще не было? Когда-то перебраться с левого на правый можно было только на собственной лодке. А вот с 1786 года стало возможно путешествовать пассажиром - открылись коммерческие рейсы через Енисей. Перевозили люд и грузы на карбазах. Это плоскодонные весельные лодки размера ~16*5 метров. Ходили карбазы 4-5 раз в сутки, путь туда и обратно был около 15 километров. Представили, сколько ручного труда уходило на то чтобы такое судно переправить через Енисей? Коммерцию по перевозу можно было взять в аренду - так и сделал например красноярский купец 1 гильдии М.Сажин. 10 лет он владел переправой, брал с пеших людей по 3 копейки, с коровы - по 9, а с карет - по 60. Красноярск рос, весельной силы карбазов стало не хватать. В 1872 году организовали «самолет» через Енисей. Так назвали новую переправу из-за ее небывалой скорости - всего 5 минут и ты на том берегу. По факту это был такой же карбаз, только без весел. Двигался он засчет течения реки - по канату, натянутому с одного берега на другой, как по рельсам. Фото переправы, кстати, сделал сам Фритьоф Нансен во время визита в Красноярск (фото 1). Видно, что от пристани отходит ряд понтонов, поддерживающих канат по которому шел паром. Сама пристань была на Шипилинском взвозе - это спуск к Енисею в районе где сейчас Синема-парк (фото 2,3) Понтонный мост через Енисей (фото 4) появился только в 1942 году, состоял он из 95 деревянных плашкоутов, и по-питерски разводился в ночное время. Он прослужил городу 19 лет. Параллельно в эти же годы пассажиров перевозили с берега на берег катера и два парохода «Пушкин» и «Вейнбаум». Коммунальный мост запустили в 1961 году.