Всем привет, с вами #ТрамваиМира, Иркутский трамвай — вид общественного транспорта в Иркутске, связывающий Свердловский, Правобережный и Октябрьский округа города. Трамвайное движение было открыто 3 августа 1947 года.  История Первые планы создания трамвайной системы в Иркутске появились в конце XIX века. Тогда предлагали построить пять линий конно-железной дороги, но проект отклонили из-за высокой стоимости и ненадёжности. Позже рассматривали идею электрического трамвая, но реализация помешала Революция 1917 года.  Строительство первой линии началось 5 июля 1945 года. 24 апреля 1945 года Совет народных комиссаров СССР утвердил заказ на организацию трамвайного движения в Иркутске, выделив 9 млн рублей. Первый трамвай прошёл 3 августа 1947 года по однопутному участку «Центральный рынок — железнодорожный вокзал» протяжённостью 4,5 км. В первый рейс вышли четыре вагона марки МТБ, подаренные ленинградскими рабочими. Право открыть движение предоставили участникам Великой Отечественной войны — Ивану Звонкину, Елене Карбовской и Марии Поповой.  В декабре 1947 года завершили строительство пути на участке «Трампарк — железнодорожный вокзал» протяжённостью 8 км. В 1950 году запустили маршрут №2 «Вокзал — Трампарк».  В 1961 году маршрут №1 продлили от вокзала до Студенческого городка. В 1964 году открыли маршрут №3 «Улица Волжская — Центральный рынок», в 1968 году — маршрут №4 «Центральный рынок — предместье Рабочее», в 1983 году — маршрут №5 «Центральный рынок — Солнечный» В 1990 году иркутский трамвай перевёз максимальное количество пассажиров — 51,6 млн человек.  В 2003 году в трамвайном депо произошёл сильный пожар. В 2006 году после длительного перерыва началось обновление трамвайного парка — были приобретены два вагона КТМ-19. Текущее состояние По данным на 2025 год, в Иркутске действует 7 трамвайных маршрутов. Они связывают разные районы города, в том числе левый и правый берег.  Некоторые маршруты: №1: ул. Волжская — Студгородок; №2: Трампарк — ж/д Вокзал; №3: ул. Волжская — Центральный рынок; №4: ул. Братская — Центральный рынок; №4а: ул. Братская — ж/д Вокзал; №5: мкр. Солнечный — ул. Депутатская — Центральный рынок; №6: ул. Волжская — Центральный рынок — мкр. Солнечный.  Ежедневно на линию выходят от 30 до 35 трамвайных вагонов. В 2023 году трамваи перевезли 12,2 млн пассажиров, в 2024 году — 11,9 млн человек.  Эксплуатирует трамвай МУП «Иркутскгортранс». Адрес трамвайного депо: ул. Пискунова, 128, Иркутск.  Проблемы и перспективы Среди проблем иркутского трамвая называют: Износ подвижного состава. По состоянию на 2025 год 50 из 58 трамваев отработали свой нормативный ресурс и нуждаются в капитальном ремонте или списании. 22 вагона ни разу не проходили капитальный ремонт.  Дефицит кадров. Особенно не хватает водителей трамваев.  Сложности с ремонтом и закупкой оборудования. Некоторые запчасти уже не производятся, а компании-изготовители электронных блоков больше не представлены на рынке. Возникают трудности с приобретением импортных электронных компонентов.  В 2024 году власти Иркутска заключили муниципальный контракт на проведение научно-исследовательской работы по разработке комплексной программы развития городского транспорта. В 2025 году сообщалось о планах участвовать в федеральных проектах по обновлению подвижного состава и инфраструктуры.  С 2026 года в Иркутске планируется оптимизация маршрутной сети общественного транспорта. Под с