Томск в заложниках у маршрутного бизнеса В конце минувшей недели на комиссии по транспортному обслуживанию в Думе Томска рассматривали работу автобусного маршрута №4. О качестве этой работы говорят данные Центра организации и контроля пассажироперевозок: с 1 января по 10 февраля 2026 года поступило 35 жалоб от томичей на этот маршрут. Меньше чем за полтора месяца было зафиксировано 79 нарушений! Не соблюдается график, водители отклоняются от маршрута, низкопольные автобусы ходят редко, ГЛОНАСС или не работает, или вообще отсутствует. Больше всего поразило, что 1, 2, 17 и 18 января на линии работал всего один (!) автобус! Представитель перевозчика объяснил эту вопиющую ситуацию нежеланием водителей работать в праздничные дни. Но главное, мы услышали от перевозчика, что он рассматривает возможность полного отказа от работы не только на маршруте №4, но и на маршруте №11. А это уже может обернуться реальной катастрофой для горожан, особенно для жителей Черемошников, АРЗа, Соснового бора. В кулуарах отдельные чиновники высказывают довольно беспечную, на мой взгляд, позицию, вообще не видя проблемы в потенциальном уходе компании с маршрута – «ну перестанет ходить маршрут №4 и ладно». Это позволяет думать, что если до этого действительно дойдёт, то сильного желания вернуть маршрут ждать не стоит. Вся эта ситуация очень хорошо иллюстрирует то, о чём мы, томские депутаты-коммунисты, говорим уже не первый десяток лет, когда встает вопрос о повышении тарифов на проезд. Ущербная рыночная логика в сфере городских общественных перевозок не работает. По рыночной логике, бизнесмен должен «прыгать выше головы» в плане качества работы, потому что на его контракт претендует ещё много таких же предпринимателей. Но 79 нарушений за 5 недель красноречиво говорят о том, что перевозчик маршрута №4 прекрасно знает: никакая очередь на его место не стоит. В итоге транспортный бизнес работает ровно так, как считает нужным, выпуская по одному автобусу на линию, а страдают от этого тысячи томичей. Горожане годами находятся «в заложниках» у транспортного бизнеса, тарифы на проезд повышаются регулярно безотносительно качества услуг, и сейчас мы видим, до какого уровня это качество упало. КПРФ в Томске всегда выступала за возрождение муниципального парка, это давно поняли и сегодня реализуют в других регионах по всей России. А Томску и области всё ещё не хватает чьей-то воли для такого решения!