Привет, друзья! Сегодня я расскажу об аквапланировании. Представьте, что автомобиль преодолевает покрытый водой участок дороги на небольшой скорости. При этом шины успевают вытеснить то количество воды, которое находится в пятне контакта каждой из них, а значит они не теряют сцепления с дорогой и автомобиль продолжает быть управляемым. Теперь – тот же участок дороги автомобиль проезжает на большей скорости. В передней части пятен контакта образуется водяной клин и возникает подъёмная сила. При этом ощущается незначительный рывок руля. Помните, как моторная лодка выходит на глиссирование? Нечто подобное происходит и с шинами. По мере увеличения скорости автомобиль словно всплывает над водой, а это значит, что шинам необходимо вытеснять большее количество воды за меньшее время. Что будет, если они не смогут этого сделать? Верно, шины потеряют сцепление с дорогой, начнётся то самое аквапланирование и автомобиль перестанет быть управляемым. Конечно, такого лучше не допускать. Но что делать, если аквапланирование началось? Сцепления шин с поверхностью дороги нет, а значит, автомобиль не будет реагировать ни на нажатие педали тормоза, ни на поворот руля. Мало того, поворачивать руль небезопасно. Когда под каким-нибудь колесом окажется асфальт, автомобиль может занести или развернуть. Остаётся только одно: сохраняя прямолинейное движение, плавно отпустить педаль газа. При этом будет снижаться окружная скорость вращения колёс. Им будет нужно отводить меньшее количество воды за меньшее время и к автомобилю вернётся управяемость. Обычно эффект аквапланирования возникает на скорости 70 – 90 километров в час. Но при определённых обстоятельствах может начаться и на меньшей скорости. Возникновение аквапланирования, помимо скорости, обусловлено рисунком протектора шин, его остаточной глубиной, весом автомобиля и состоянием поверхности дороги. Но об этом, если вам, конечно, интересно, мы поговорим позже. Больше информации о безопасном вождении здесь. Искренне ваш, А.Е. Хороших и безопасных вам дорог!