✌️🤝👌Тысячи беспилотных грузовиков? Увидел тут, что Минтранс планирует к 2028 году вывести на трассы страны 1000 беспилотных грузовиков, а к 2030-му довести их число до 4000. И один такой грузовик будет проходить по 300 тысяч километров в год, что раза в 2 больше, чем средний дальнобой. В целом я абсолютно двумя ногами и руками за прогресс и верю в беспилотную технику, но есть у меня некоторые сомнения и претензии к подобным проектам. Не к технической составляющей, а к управленческой, от которой зависит экономика и развитие страны. По пунктам их разделю. 1. Блокировки сети. Это не просто палка в колёса беспилотии, это во буквально молотом по мотору. Да, я верю, что рано или поздно технологии ИИ подкрутят настолько, что можно будет не беспокоиться за автономную езду беспилотной техники, но пока что мы не находимся на этом уровне. Беспилотные грузовики очень сильно зависят от сети, а что у нас с сетью делают сейчас? Правильно, масштабно блокируют, отчего глючит даже то, что в тех самых «белых списках». Как долго это продлится, ответа нет, вопрос — как в таких условиях развивать беспилотный транспорт? 2. Затраты Минтранса. Бюджет дефицитный, все мы это знаем, при этом очень много проблем. Дороги улучшаются, но учитывая масштабы страны, ещё пахать и пахать. Стоит ли Минтрансу тратить на это средства? Насколько мне удалось нарыть информацию, ведомство не только как законодатель участвует, но и как отчасти спонсор подобных проектов, которые развиваются «Яндексом», «КамАЗом» и другими. Порядок цифр неизвестен абсолютно, вопрос стоит в том, насколько меньше будет обновлено уже имеющихся дорог из-за выделения денег на беспилотные проекты? 3. Утильсбор и цены на всё. Смысл всех беспилотных систем — снижение себестоимости перевозок. Чтобы грузовик работал круглые сутки, чтобы можно было экономить на затратах водителя, чтобы быстрее довозились грузы. Вот в чём корневая причина развития этой технологии, это же не просто по принципу «это круто!!» делается. И вот проблема в том, что, по моим скромным прикидкам, выигрыш от беспилотных систем будет тотально нивелироваться ростом утильсбора на автомобили, ростом налогов, цен на бензин и так далее. Составляющие логистики дорожают быстрее, чем будет дешеветь технология беспилотных перевозок. Как в таких условиях у нас будут тысячи беспилотных грузовиков? Пока что ездит меньше 100 по трассе «Нева» между Москвой и Питером. Это всё равно круто, я полностью поддерживаю прогресс, но без хорошей экономической базы этот прогресс, увы, невозможен. #прогноз 🫏 @oslabilrubl