Кто и зачем увеличил скорость паровозика? У меня трое детей. И с каждым ребёнком мы покупали новую версию поезда от LEGO. Первый был простой. Второй — с фонариками и приложением. Третий — с музыкой и дополнительными функциями. И за десять лет поезд стал ехать почти в два раза быстрее. Функций стало больше. Скорость выше. Но младшей дочке больше нравится средний паровозик. Он едет достаточно быстро, чтобы было интересно, и достаточно медленно, чтобы можно было управлять игрой. Видеть, что происходит. Не терять контроль. Средний паровозик был хорош. Есть ещё одна деталь. Когда у среднего садится батарейка, он не останавливается сразу. Он постепенно замедляется. Есть время заменить батарейки. Процесс не обрывается. Новый паровозик ведёт себя иначе. Он едет быстрее. Но когда заряд заканчивается, он просто резко останавливается. Он быстрее едет — и быстрее выключается. И это уже не про игрушки. Это про ритм. Время не изменилось. Сутки всё так же длятся двадцать четыре часа. Изменился ритм событий внутри них. Мы не получили больше времени. Мы уплотнили его. Социолог Hartmut Rosa описывает современность как эпоху ускорения. Экономист Herbert A. Simon писал, что в мире избытка информации дефицитом становится внимание. За внимание начинается конкуренция. Самый простой способ выиграть — ускорить цикл реакции. Быстрее отвечать. Быстрее переключаться. Быстрее принимать решения. Но ускорение не равно развитию. Когда ритм становится слишком плотным, внимание не усиливается, а рассеивается. Решения становятся реактивными. Процессы усложняются. Возникают новые прослойки: чаты, согласования, интеграции, автоматизации поверх автоматизаций. И здесь появляется главный вопрос. Если процессы уже перегружены, имеет ли смысл их ещё быстрее автоматизировать? Или сначала нужно пересмотреть саму структуру? Иногда разумнее откатиться к «среднему паровозику». Не назад в прошлое. А назад к состоянию, где процесс понятен, управляем и не требует постоянного форсажа. Убрать лишние шаги. Сократить ненужные циклы. Отказаться от избыточных слоёв. И только после этого добавлять интеллект и автоматизацию. Иначе мы автоматизируем ненужные прослойки и тратим на это ресурсы — время, деньги, внимание. Средний паровозик не нуждался в ускорении, чтобы оставаться интересным. Возможно, он нуждался в другом развитии. И, возможно, нам тоже сначала стоит пересмотреть процессы, а уже потом делать их «умнее».